Ford Torino King Cobra был создан в обстановке строгой секретности. Его единственной и амбициозной целью было превзойти на гоночных трассах двух главных конкурентов — Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, которые в то время безраздельно господствовали в NASCAR.
Конец 1960-х стал переломным моментом для NASCAR, когда инженеры всерьез обратились к аэродинамике. На высокоскоростных треках с уклоном автомобили уже достигали 200 миль в час, и дальнейший прирост скорости был возможен только за счет улучшения обтекаемости.
Аэродинамическая гонка вооружений
Долгое время команды NASCAR не уделяли аэродинамике должного внимания. Ситуация изменилась в 1968 году с появлением Ford Torino Talladega, который благодаря ряду доработок смог развивать более высокие скорости. Это положило начало настоящей «гонке вооружений». В ответ Dodge представил Charger Daytona (1969), а Plymouth — Superbird (1970). Их аэродинамические решения, включая характерный спойлер и удлиненный нос, впервые позволили машинам преодолеть барьер в 320 км/ч.
Руководство Ford осознало, что для возвращения лидерства в NASCAR Grand National нужны радикальные меры.
Обратите внимание: Вот так я завожу ДВИГАТЕЛЬ своей машины, когда она даже с троса ЗАВОДИТСЯ!!! ЭТО работает ВСЕГДА!.
Рождение King Cobra
Для омологации (допуска к гонкам) за основу взяли серийный Ford Torino 1970 года. Многие изменения кузова были явно вдохновлены дизайном Charger Daytona и Superbird. Ключевой особенностью стал гладкий, покатый носовой обтекатель, который не только улучшал аэродинамику, но и эффективно направлял воздух для охлаждения радиатора.
Передняя часть автомобиля была тщательно переработана для улучшения обтекаемости.
Под капот потребовалось вместить мощнейший 7-литровый двигатель V8 от Ford. Автомобиль планировалось оснащать либо 4-ступенчатой механической, либо автоматической коробкой передач.
Роковая ошибка и конец проекта
Одним из самых загадочных решений конструкторов стал отказ от установки заднего антикрыла. Неизвестно, сочли ли они его ненужным или опасались увеличения сопротивления. Однако это упущение сразу же проявилось на испытаниях.
Передний обтекатель создавал мощную прижимную силу, что было хорошо для сцепления передних колес. Но на скоростях, близких к 320 км/ч, это приводило к опасному подъему задней части автомобиля, делая его неустойчивым и практически неуправляемым.
Именно эта проблема, вкупе с ужесточением правил омологации (требование выпустить 3000 дорожных версий вместо прежних 500), привела к закрытию проекта Ford Torino King Cobra.
Наследие и ценность
В итоге было построено всего три экземпляра этого уникального автомобиля, каждый с разной версией двигателя: Boss 429, 429 Super Cobra Jet и 429 Cobra Jet.
Сегодня эти три прототипа являются желанными лотами для коллекционеров. Их стоимость неуклонно растет и уже приближается к отметке в полмиллиона долларов за каждый, что подчеркивает их историческую и коллекционную значимость.
#америка #классика #ретро #прототип #машина #авто #cша
Спасибо за внимание❗❗❗
Поддержите 👍👍😉
Подписывайтесь на канал❗❗❗
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: 1 из 3 когда-либо созданных - Ford Torino King Cobra.