Здравствуйте. В этом материале мы проследим истоки отечественного автостопа, вспомним знаменитых писателей-путешественников и разберемся, почему этот способ передвижения был обречен на популярность в СССР. Начнем с литературных корней этого явления.
Литературные первопроходцы
В 1937 году в Советском Союзе была опубликована книга «Одноэтажная Америка», написанная Ильей Ильфом и Евгением Петровым. Это были путевые заметки, основанные на их реальном путешествии автостопом через всю Америку — от Нью-Йорка до тихоокеанского побережья. Помимо ярких зарисовок быта и пейзажей, авторы подробно описали развитую транспортную инфраструктуру США: отличные хайвеи, сеть междугородних автобусов и невероятное для советского человека количество личных автомобилей. В 1947 году книга попала под официальный запрет, а её распространение могло караться серьёзными репрессиями. Однако идея успела укорениться: десятилетия свободного хождения книги по рукам пробудили в народе интерес к новому, а главное — бесплатному способу увидеть мир. Трудно сказать, кто был первым советским автостопщиком, рискнувшим повторить опыт литераторов, но такие смельчаки определённо были. Вопрос лишь в том, скольких из них успели задержать сотрудники НКВД.
Ильф и ПетровЭпоха после смерти Сталина принесла изменения во многие сферы жизни. И вот, вскоре после знаменитого визита Хрущёва в США, в 1961 году в Ленинграде был основан первый официальный клуб автостопа.
Систематизация свободы: советский подход
Партийное руководство решило взять под контроль и это стихийное движение. Для путешественников были введены специальные книжки, в которых скрупулёзно фиксировались все маршруты, а также данные попутных машин. Сложно однозначно оценить эту инициативу. С одной стороны, это была попытка упорядочить процесс, с другой — сама суть автостопа, основанная на абсолютной свободе и спонтанности, подверглась бюрократизации.
Обратите внимание: Моя история. Автостопом с Армавира до поляны Азау (г.Эльбрус)..
А называлось это все «Поощрения».Любопытной деталью был и сам способ «голосования». Вместо привычного поднятого большого пальца советский автостопщик должен был демонстрировать водителю свою заветную книжку с отметками или специальный значок.
Стремная штука, хорошо хоть носить на себе не надо былоГосударственная поддержка дала результат: число автостопщиков выросло в разы. Эта система просуществовала до середины 1970-х годов, после чего постепенно сошла на нет. Однако к тому времени уже сформировалась «Ленинградская Лига Автостопа», которая существует и сегодня под названием Петербургской.
Современное наследие
С распадом СССР и изменением политического строя автостоп смог вернуться к своей изначальной, свободной сути. Сегодня поймать попутную машину в России не составляет труда, если, конечно, вы не стоите в абсолютной глуши и выглядите опрятно. Во многом это связано с живой памятью: многие нынешние водители, особенно дальнобойщики, сами в молодости путешествовали автостопом и с пониманием относятся к духу приключений. Никакие талоны и поощрения не заменят этих подлинных эмоций и взаимопомощи, которые навсегда остаются в памяти.
На этом наш исторический экскурс завершён. Буду благодарен за вашу активность и обратную связь.
See you space cowboy....
#путешествия #путешествие #автостоп #автостопом #приключения #история #путешествие автостопом #путешествие на машине #история россии
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Русо туристо - облико морале: как автостоп просочился под железный занавес ссср.