В современном мире фотография автомобилей — это целое самостоятельное направление, которое активно развивается. Однако до сих пор его сложно однозначно отнести к какому-то одному жанру. Все зависит от конкретной задачи и контекста съемки.
Автомобиль как объект съемки: многообразие жанров
Автомобиль на фотографии может играть разные роли, и от этого меняется жанр работы:
- Если акцент сделан на деталях и форме, это предметная съемка.
- Если главная цель — продать автомобиль, то это классическая рекламная фотография.
- Динамичные кадры гоночного автомобиля на треке — это уже спортивная фотография.
- А освещение презентаций новых моделей на автосалонах — это полноценный фоторепортаж.
Получается, что автомобили во многом похожи на моделей-людей. У каждой машины есть свой характер, свой «образ», который можно подчеркнуть. Они, как и люди, принадлежат к разным «этносам» — маркам, но при этом их облик можно менять с помощью света, ракурса и окружения, словно нанося макияж.
Интересно, что автомобили могут даже «позировать». Хотя их возможности ограничены — поворотом колес, открытием дверей или капота, включением фар — умелый фотограф, меняя точку съемки и ракурсы, способен создать множество выразительных кадров.
Сегодня сделать качественное автомобильное фото стало гораздо проще. Но так было не всегда. В Советском Союзе фотографам приходилось буквально с нуля изобретать визуальный язык, чтобы представить машину в выгодном свете и стимулировать продажи.
Автомобиль в СССР: дефицит и экспорт
В СССР автомобиль был не просто средством передвижения, а настоящей роскошью и символом статуса. Получить его было крайне сложно. Основные пути были таковы:
- Для высокопоставленных лиц — внеочередное получение.
- Для обычных граждан — многолетнее ожидание в очереди и покупка с завода.
- Покупка с рук, где цена могла быть в 2-3 раза выше.
Несмотря на огромный внутренний спрос, значительная часть продукции автозаводов предназначалась для экспорта. Именно здесь на первый план выходила работа фотографов и рекламщиков, чьи снимки должны были продвигать советские автомобили на зарубежных рынках.
«Березка»: витрина советского экспорта
Ключевой площадкой для такой рекламы был валютный журнал «Березка», который распространялся в одноименных магазинах. В этих магазинах, работавших за валюту, можно было купить товары экспортного качества, включая автомобили, без очереди.
Товары для «Березок» проходили более строгий контроль, их качество было заметно выше, чем у аналогов для внутреннего рынка. Современники отмечали, что экспортные «Жигули» или «Волги» были сделаны куда лучше. Экспортный вариант был синонимом высшего качества.
Один из номеров журнала «Березка», фото из интернета
Журнал «Березка» можно было найти в гостиницах для иностранцев, таких как «Интурист», и в других учреждениях, связанных с зарубежными контактами.
Гостиница «Интурист» в Москве времен СССР, фото из интернета
Креатив советской рекламы: как привлекали покупателей
Рекламщикам и фотографам приходилось проявлять изобретательность, чтобы заинтересовать иностранного покупателя. Они создавали необычные сюжеты, помещая автомобили в непривычный контекст.
ВАЗ-2101 («Копейка»)
<<--- Листайте фото влево
Рекламный креатив для «Копейки»: возможно, единственный случай, когда советский автомобиль рекламировали на фоне жирафов. Фото из интернета
«Москвич»
<<--- Листайте фото влево
«Москвич» в рекламных буклетах. Фото из интернета
«Запорожец»
<<--- Листайте фото влево
Вероятно, экспортный вариант «Запорожца». Фото из интернета
«Волга»
<<--- Листайте фото влево
«Волга» — машина-мечта для многих в СССР. Фото из интернета
«Волга» занимала особое место в советском автопроме, будучи предметом вожделения. Несмотря на активные попытки продвижения на Западе, настоящую популярность она снискала в основном в социалистических странах. Европейцы отмечали ее достоинства, но большие размеры, высокие налоги и страховка не способствовали массовым продажам.
Зарождение жанра и наследие
Так в СССР зарождалась автомобильная рекламная фотография. Фотографам не у кого было учиться, негде было подсмотреть приемы — они создавали сюжеты и образы на практике, методом проб и ошибок. Для своего времени они справились отлично, создав узнаваемые образы: «Копейка» как доступный эксклюзив, бойкий «Москвич» и статусная «Волга».
Интересно, что на многих рекламных фото за рулем или рядом с машиной изображены женщины. Видимо, маркетологи уже тогда понимали силу притяжения красоты, которая делает любой автомобиль желаннее.
А что вы думаете об этой рекламе? Купили бы вы машину, увидев такие буклеты? Поделитесь мнением в комментариях!
Это еще не все
Как вы могли заметить, дизайн автомобилей прошлого был очень разнообразен. Почему современные машины часто похожи друг на друга? Об этом — в другой статье.
Что не так с современным автодизайном? Почему все машины до миллиона одинаковы? / Я фотограф
Я фотограф
26 декабря 2021
А для сравнения рекомендую статью о безграничной фантазии японских рекламщиков.
Почему японская реклама – самая безумная реклама в мире? / Я фотограф
Я фотограф
8 декабря 2021
Другие любопытные факты вы можете почитать и посмотреть по хештегу #фотофакты от я фотограф
Ну, и...
Подписывайтесь на канал! Рад каждому.Пишите комментарии, можем пообсуждать.Читайте другие материалы в разделе.Делитесь статьями в интернете.Удачного дня!#я фотограф
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Как фотографы в ссср помогали машины продавать? Советская реклама машин / я фотограф.