Haval, или как его только не называют — Хавейл, Хавал, даже Лаваш. Эта марка стала настоящим поводом для жарких споров в сети, вызывая весь спектр эмоций от обожания до полного неприятия.
Всего десять месяцев назад я не только не отличала Haval от Geely, но и вообще не знала названий китайских автомобильных брендов. Если бы кто-то сказал, что я буду ездить на машине из Китая, я бы лишь рассмеялась в ответ. Как же всё изменилось!
Haval H9 — автомобиль, который перевернул мои представления
Пора менять автомобиль
В 2021 году я окончательно решила, что моей верной «ласточке» — Toyota Cruiser — нужна замена. Во-первых, я в очередной раз повредила порог, и на этот раз пришлось ставить заплату. Во-вторых, и это главное, я задумала осуществить давнюю мечту — совершить одиночный автопробег до Дальнего Востока, до Магадана или Владивостока. Мой старый Круз для такого путешествия уже не подходил.
Требования к новой машине были чёткими:
- Высокий клиренс, чтобы забыть о проблемах с порогами;
- Полный привод (4х4) для возможности съезда с трассы и лёгкого бездорожья;
- Отличная управляемость и курсовая устойчивость на трассе, чтобы не уставать за рулём на длинных дистанциях. Сюда же — хорошая шумоизоляция, ведь после 800-1000 км в день голова не должна болеть от гула;
- Вместительный салон и багажник, чтобы уместить и походное снаряжение, и несколько вечерних платьев для походов в театры в городах.
Идеально подходил либо большой кроссовер, либо внедорожник. И тут я столкнулась с первой проблемой: будучи знакомой в основном с американским и канадским авторынком, я обнаружила, что в России выбор таких машин крайне ограничен.
Неудачное стечение обстоятельств
На выбор повлияло несколько факторов:
- Общемировой тренд автопроизводителей — отказ от больших внедорожников в пользу более экономичных моделей.
- Высокие ввозные пошлины, которые делали невыгодным импорт автомобиля из-за рубежа, например, из США.
- Пандемия, логистический кризис и, как следствие, дефицит новых автомобилей на рынке.
Многие бренды просто перестали поставлять внедорожники среднего ценового сегмента в Россию. Исчезли Honda Pilot, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser Prado в старом кузове. Chevrolet превратил TrailBlazer в нечто совершенно иное. Те же марки, что продолжали выпуск (например, Kia с Mohave), не имели ни одного автомобиля в наличии даже для тест-драйва.
При этом я живу в Самаре, которую можно смело назвать неофициальной столицей Toyota Land Cruiser Prado в России. Проехав позже 15 000 км по стране, я убедилась — такого количества «Прадиков» нет больше ни в одном городе.
Воспоминания и культурный шок
Вернувшись в Россию после 15 лет жизни в Северной Америке, я долго не могла понять всеобщую любовь к Toyota Land Cruiser и Prado.
Во-первых, мне, чисто визуально, никогда не нравился их дизайн. Азиатская эстетика в автомобилях была не для меня. Из японских марок мне импонировал лишь Nissan, и, как выяснилось, неспроста — их главный дизайнер имеет американские и кубинские корни.
Во-вторых, я была в шоке от цен. Когда муж сказал, что «Крузаки» стоят около ста тысяч долларов, я не могла в это поверить. Как можно платить такие деньги за Toyota? Мы с подругой из Америки долго смеялись над «странными русскими», которые ездят на «японских чемоданах» за баснословные деньги.
Конец воспоминаний.
Однако, много путешествуя, я усвоила железное правило: «Поступай как местные». Ешь там, где едят местные, и езди на том, на чём ездят они. Поэтому логичным первым шагом в поисках машины стал визит в салон Toyota.
Визит в Тойоту и «русское» восприятие
Здесь важно отметить моё «американское» отношение к деньгам: зачем платить больше? Сэкономленный доллар — это заработанный доллар. Деньги любят тишину и разумное обращение.
Обратите внимание: 808.media GMA T.50s Niki Lauda: суперкар, способный ездить по стенам и потолку.
Я не выгляжу как человек, сорвавший куш, или как чиновник с туго набитым кошельком. На приём к дилеру я приехала прямо с дачи: на грязном Cruiser, в старых джинсах и кедах. Итог был предсказуем: со мной не захотели разговаривать. Меня не пустили дальше порога, не предложили посмотреть машины и даже не открыли их.
У моей подруги, которая живёт во Франции, но ведёт бизнес в России, была похожая история. Ей пришлось купить золотые сапоги и парчовую сумку, чтобы к ней начали относиться серьёзно. Мы потом долго смеялись над этим абсурдом.
В принципе, на этом историю с Toyota можно было бы закончить. Ясно, что после такого приёма я не понесу им свои деньги. Но для полноты картины расскажу, что я там рассматривала.
Что предлагала Тойота?
1. Toyota Fortuner. Чтобы сделать осознанный выбор, мне пришлось погрузиться в мир внедорожников: изучить типы подвесок (зависимая/независимая), виды блокировок дифференциалов, системы привода (part-time или постоянный полный). Я поняла, что для дальних путешествий по трассе мне нужен настоящий, а не подключаемый полный привод. Fortuner с системой part-time 4WD был сразу исключён.
2. Toyota Land Cruiser Prado. В рекламе красовалась заманчивая цена «от 2,5 миллионов». Однако, изучив спецификации, я обнаружила, что это «голый» Prado даже без аудиосистемы и на устаревшей 5-ступенчатой механической коробке.
Я предпочитаю «механику», но установка морально и технически устаревшей 5-ступки на такой тяжёлый автомобиль в 21 веке — это, на мой взгляд, неуважение к покупателю. Мои опасения подтвердили отзывы: коробка шумит, не тянет, перегревается. Учитывая, что в горах у моего Cruiser’а однажды задымилась коробка, на тяжёлом Prado в горной местности я бы точно спалила сцепление.
Как выяснилось, эта базовая комплектация практически не поставляется дилерам. Она существует в прайсе лишь для привлечения внимания низкой ценой.
Haval vs Prado — найдите 10 отличий. Внешнее сходство налицо.
Комплектация Prado, сравнимая по оснащению с Haval H9 (с блокировками межосевого и заднего дифференциалов, на дизельном двигателе), оказалась дороже на целых 2 миллиона рублей. И на тот момент я даже не знала слова «Haval»!
Поскольку история получается уже довольно длинной (longread), я поставлю здесь точку. В следующем посте расскажу, почему я отказалась от Mitsubishi Pajero Sport. Если интересно — подписывайтесь и ставьте лайки, чтобы не пропустить продолжение. А ещё впереди — мои впечатления от езды на Haval H9 после 15 000 км путешествия через всю Россию.
Сноски:
* Penny saved is penny earned (англ.) — дословно «пенни сэкономленный — это пенни заработанный». Английская поговорка, отражающая идею бережливости.
** Longread (от англ. «долгое чтение») — статья большого объёма, предназначенная для внимательного и вдумчивого прочтения.
#авто #хавалом по дорогам #haval #haval h9 #хавал #путешествия на машине #путешествие на машине #valrnok.express путешествия
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Haval h9 или как я стала ездить на китайце. Начало - Визит в Тойоту.