Пять лет назад я столкнулся с классической проблемой владельцев «четырнадцатой» модели ВАЗа — ржавчиной на крыльях. Как известно, это слабое место кузова, и если вовремя не принять меры, коррозия может «проесть» металл насквозь. Вместо того чтобы обращаться в сервис, я решил попробовать свои силы и выполнить ремонт самостоятельно, вооружившись знаниями из интернета.
Пошаговый план работ по устранению ржавчины и покраске
Шаг 1: Удаление ржавчины.
Первым делом необходимо полностью вскрыть очаги коррозии. Для этой задачи отлично подойдет болгарка с лепестковым кругом или дрель со специальной металлической щеткой-насадкой. Главная цель — добраться до чистого металла.
Шаг 2: Обработка преобразователем.
После механической очистки важно обработать поверхность средством типа «Цинкарь». Оно протравит микроскопические остатки ржавчины в тех местах, куда не смогла добраться щетка, и создаст защитный слой, останавливающий дальнейшую коррозию.
Шаг 3: Подготовка поверхности.
Далее место ремонта нужно аккуратно обработать наждачной бумагой с зернистостью 100-120. Важно стараться не повредить окружающее неповрежденное лакокрасочное покрытие, чтобы граница ремонта была менее заметной.
Шаг 4: Шпаклевка и выравнивание.
Для выравнивания впадин и царапин я использовал двухкомпонентную универсальную шпаклевку. Смешивать ее нужно в пропорции примерно 98% основы к 2% отвердителя (я делал это «на глаз»). После тщательного замешивания состав наносится на деталь. Полное высыхание занимает около 30 минут.
Ключевой момент — шлифовка. Ее обязательно нужно проводить с помощью бруска или любой другой твердой и ровной основы (подойдет даже кусок доски). Шлифовать рукой нельзя — это гарантированно приведет к неровностям, так как невозможно сохранить идеальную плоскость. Начинать следует с наждачки 100-120, затем переходить на 180-220 и завершать бумагой с зерном 320 для получения гладкой поверхности.
Шаг 5: Грунтовка.
После шлифовки на подготовленную поверхность наносится акриловый грунт из баллончика. Необходимо сделать 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой 15-20 минут между каждым.
Шаг 6: Покраска.
После полного высыхания грунт обрабатывается «мокрой» шлифовкой наждачной бумагой с зерном 500, а затем 800. Это обеспечит идеальное сцепление с краской. Базовую краску (в моем случае это был цвет «Снежная королева») также наносят в 2-3 слоя до полного выравнивания цвета с основным кузовом.
Шаг 7: Лакировка и полировка.
Завершающий этап — нанесение лака. Как и краску, его накладывают в 2-3 слоя с межслойной сушкой. Поверхностное высыхание занимает 2-3 часа, но полная полимеризация происходит только через 3 дня.
На четвертый день можно приступать к полировке. Сначала лак шлифуют последовательно наждачной бумагой с зерном 1000, 1500 и 2000 (лучше с водой), чтобы убрать мелкую пыль и шагрень. Затем поверхность полируют полиролью — вручную губкой или с помощью специальной насадки на дрель (полировальной машинки).
Расход материалов и итоговый результат
На весь ремонт у меня ушло:
1. Небольшая баночка двухкомпонентной шпаклевки.
2. Набор наждачной бумаги разной зернистости: 100, 180, 240, 320, 500, 800, 1000, 1500 и 2000.
3. По 2 баллончика акрилового грунта, краски и лака, а также около 50 грамм универсальной полироли.
Итог превзошел все ожидания. Получившееся крыло выглядело настолько профессионально, что никто, включая опытных маляров, не верил, что работа выполнена своими руками с помощью баллончиков. Этот ремонт прослужил верой и правдой два года, за которые ржавчина не проявилась вновь, а покрытие сохранило свой вид. Жаль только, что не все этапы процесса удалось запечатлеть на фото.
Главный вывод из этой истории: качественный результат возможен в гаражных условиях. Ключ к успеху — строгое соблюдение технологии, указанной производителями материалов, терпение и отсутствие спешки. Всем удачи в своих проектах!
#ремонт своими руками #ремонт авто #покраска авто #ремонт автомобиля #шпаклевка #маляр #сделай сам #автомобили с пробегом #автолюбитель #ремонт машины
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Покрасил авто баллончиком, маляры не поверили, что делал сам.