История модели FX началась с конкурса концепт-каров Toyota Fusion X, где она была представлена как творческий проект, собранный из компонентов модели Auris. Автором этой смелой идеи стал известный японский дизайнер и основатель модного дома Gent, Дайитиро Судзуки.
Дизайн и концепция
Автомобиль, построенный на переднеприводной платформе с фиксированной осью, имел длину почти 5 метров и ярко выраженный спортивный, «гоночный» стиль. Его отличительными чертами были сужающиеся боковины и характерный ниспадающий капот, что создавало агрессивный и запоминающийся образ.
Успех концепта на конкурсе вдохновил Судзуки на попытку запустить модель в производство. Сборка автомобилей FX была налажена на заводе Toyota в Отаве (Wonderland Motors, провинция Миэ).
Путь к признанию и трансформация
В 2000 году автомобиль FX получил неожиданный импульс к развитию, выиграв конкурс, связанный с яхтой Royal Carribean, участвовавшей в регате Ottawa Grand Prix. Это событие стало поворотным: именно после него экземпляр FX Aurica подвергся значительным доработкам. Инженеры отказались от заднего привода, что в итоге сформировало новую, более совершенную платформу, потенциально пригодную для серийного выпуска.
Интересное: Завоевание женщины, у которой всё есть.
Закат проекта
Несмотря на представление обновленного концепта на Токийском автосалоне в 2005 году, проект быстро сошел на нет. Причина крылась не в финансах или отсутствии интереса со стороны крупных производителей, а в полном коммерческом провале. Машина была выпущена в символическом количестве — всего две единицы, что предопределило ее судьбу как редкого концепта, так и не увидевшего дорог общего пользования.
Интересное еще здесь: Совет.
Дань классике Toyota fxs — японская баркетта, у которой не было шансов увидеть дороги.