В условиях глобального дефицита полупроводников Ford Motor Company рассматривает крайне неоднозначное решение: отправлять дилерам автомобили, не укомплектованные всеми необходимыми компонентами. План предполагает, что финальную сборку и установку недостающих чипов будут выполнять уже на местах, в дилерских центрах, для чего местных технических специалистов потребуется обучить дополнительным навыкам. Эта идея вызывает серьезные сомнения в своей целесообразности и может породить целый ряд проблем.
Перегруженные дилерские центры
Первая и очевидная проблема — катастрофическая нагрузка на сервисные центры дилеров. Техники и без того работают на пределе, разгребая накопившийся за пандемийный период объем работ и устраняя последствия производственных сбоев. Добавление к их обязанностям сборки новых автомобилей с конвейера отнимет время, которое должно тратиться на обслуживание клиентов, что неизбежно приведет к росту очередей и недовольству владельцев.
Риски для потребителей и гарантий
Ситуация усугубляется потенциальным конфликтом с покупателями. Многие клиенты, увидев желаемый автомобиль на парковке дилера, захотят получить его немедленно. Несмотря на то что ответственные дилеры не станут отпускать с территории недостроенную машину из соображений безопасности, всегда найдутся те, кто пойдет на сделку ради быстрой продажи. Более того, возникает юридический казус: гарантийный срок на автомобиль начинает отсчитываться с момента его продажи дилером конечному покупателю. Таким образом, если недостроенный автомобиль будет продан и поставлен на учёт, его гарантия начнёт «сгорать» ещё до того, как он будет полностью готов к эксплуатации.
Интересное: Опытные водители всегда держат в салоне скотч. Рассказываю, зачем он может пригодиться.
Давление на производителя
Ситуация для Ford становится всё более напряжённой. Ярким свидетельством кризиса стали спутниковые снимки прошлого месяца, на которых видно, как тысячи недостроенных пикапов скопились на парковках завода в Кентукки. При этом дилерские центры по всему миру пустуют из-за двойного удара — пандемии и нехватки чипов. В таких условиях соблазн отгрузить дилерам хоть что-то, чтобы разгрузить собственные мощности и формально улучшить квартальные отчёты о продажах (которые учитывают отгрузки дилерам, а не конечным клиентам), может оказаться непреодолимым.
Интересное еще здесь: Совет.
Ford может отправлять недостроенные автомобили дилерам из-за нехватки чипов.