История с арендой этого автомобиля получилась весьма запутанной. Всё началось с того, что предыдущий водитель, который исправно работал на машине почти полгода, внезапно её бросил. Ничто не предвещало проблем, особенно учитывая, что автомобиль — Kia Optima 2.4 в максимальной комплектации GT Line — был в отличном состоянии. Водитель занимался перевозкой съёмочной группы: актёров, костюмеров, режиссёров. Однако на одном из проектов ему, по его словам, не заплатили. Скорее всего, он солгал, но факт в том, что он пять дней работал в надежде на оплату, которая так и не пришла. В итоге его «кинули» заказчики, а он, в свою очередь, «кинул» меня, оставив машину с долгами.
Ситуация усугубилась неоплаченным штрафом за парковку в 5000 рублей, который я планировал удерживать из арендной платы. Но раз аренды не было, штраф остался на мне. К тому же, залог был израсходован водителем месяцем ранее под предлогом дружеских отношений и так и не возвращён. Вишенкой на торте стало пробитое колесо (возможно, с повреждённым диском), которое он заменил на запаску. Стоимость ремонта неизвестна.
Общая сумма долга составила 17750 рублей: 10000 за аренду, 5000 за штраф, 2500 за колесо и ещё 250 рублей за мелкий штраф.
Неделю он тянул время, обещая вот-вот найти новый проект и рассчитаться. Я терпеливо ждал, но поставил условие: перед началом работы он должен погасить хотя бы треть долга — 5000 рублей плюс 2000 за следующий день аренды. В ответ на это он, «по-дружески», начал выдвигать свои условия, предложив работать без предоплаты и гасить долг постепенно. На этом наши деловые, а заодно и приятельские отношения закончились. Человек откровенно подставил меня, бросив машину с долгами и создав недельный простой.
Поиск нового арендатора
Осознав, что ждать возврата долга бессмысленно, я быстро принял решение и выставил объявление на Авито, подняв его в поиске. Вечером того же дня раздалось несколько звонков.
- Первым позвонил русский предприниматель без московской прописки. На вопросы о сфере деятельности и названии компании он ушёл от ответов, что сразу вызвало подозрения, и я отказал.
- Следующим был русский чеченец, представившийся владельцем множества фирм и недвижимости. Он хотел взять машину на неделю для перевозки некоего «генерала», а водителем должен был стать парень 1998 года рождения. Сочетание «чеченец и молодой водитель» меня никогда не привлекало, и я отказал, формально сославшись на возраст водителя (я сдаю машины только тем, кому за 30).
- Третий звонок — снова от русского без прописки. На вопросы о работе и компании он ответил расплывчато, не назвав даже названия фирмы. Попросил предоставить документы об аренде жилья, но он затянул с ответом. Неопределённость в его занятости и месте жительства — это высокий риск угона или безответственного отношения, поэтому я также отказал.
- Четвёртый звонок был от армянина. Вообще, у меня был негативный опыт с арендаторами из Закавказья, но есть важный нюанс: среди них практически нет угонщиков. Обычно они заняты в торговле, ремонтах или общепите. Этот армянин владел несколькими точками по продаже стройматерисов, имел прописку в ближнем Подмосковье, и город был всего в 15 минутах езды. Решение сдать ему машину было принято почти мгновенно.
Процесс передачи машины вышел комичным: они полчаса не могли найти нужный адрес. Когда мы всё-таки встретились, их оказалось двое, и они сразу начали торговаться о скидке. После долгих препирательств мы сошлись на том, что они платят не за две, а за три недели вперёд, а я делаю скидку 200 рублей в сутки. Торговаться у них в крови, но учитывая, что мне срочно нужны были деньги, а предоплата за почти месяц решала большинство проблем, я согласился. На руки я получил солидную пачку тысячерублёвых купюр — 47 000 рублей. Машина уехала с новыми арендаторами.
Через пару дней звонил предыдущий украинский арендатор, желая снова взять авто. Я заблокировал его номер. Работать с теми, кто постоянно подставляет, — себе дороже. Таким людям стоит ездить на скромных автомобилях, а не на топовых Optima.
Начало сотрудничества и первые проблемы
Уже в первый день арендатор позвонил и сообщил о свисте ремня. Хотя я менял их недавно, было решено провести досрочную замену масла и заодно провести диагностику. Мы заехали в их привычный сервис (со своим я недавно рассорился). Масло поменяли быстро и недорого, а по ремню мастер диагностировал необходимость замены натяжного ролика приводного ремня. Я заказал деталь и, довольный, уехал, заодно поменяв масло на своей Kia Rio.
Неожиданная поломка
На второй день, ближе к ночи, раздался звонок: «Мы встали». Машина заглохла возле шаурмы в моём районе. Время — 23:00, я был в другом городе с ребёнком. Попросил оставить автомобиль на месте и пообещал разобраться на следующий день.
Диагностика на месте
Приехав на место, я обнаружил, что машина не заводится. Стартер даже не пытался крутиться.
- Первая мысль — сел аккумулятор в ключе. Поменял батарейку — безрезультатно.
- Вторая мысль — разрядился аккумулятор. Попробовал «прикурить» от своей Rio — ноль реакции. Поменял провода — не помогло.
Интересное: Почему Rolls-Royce такой дорогой.
- Третья мысль — сбой в электронике (так называемые «мозги»). Попробовал манипуляции с селектором коробки передач (P-N-D и обратно), как часто советуют на форумах — без толку. Приборная панель светилась, но стартер молчал.
Варианты закончились, машину нужно было везти в сервис. Проблема усугубилась отсутствием буксировочного крюка, который пропал полгода назад. Оставив арендатора у машины, я поехал в автомагазин за крюком и тросом. Попытки одолжить крюк у таксистов или водителей таких же Optima ни к чему не привели.
И вот моя скромная Rio тянет тяжёлую Optima по пробкам в летний зной. За рулём Rio — армянин, а я управляю буксируемой Optima, так как руль и тормоза без усилителя требуют опыта, который у меня уже был после неоднократных буксировок.
Сэкономив на тросе, я поплатился: в пробке арендатор свернул не туда, трос порвался, перекрыв однополосное движение. Пришлось быстро связывать его под сигналы недовольных водителей. Через 15 секунд мы снова были в пути.
К счастью, сервис был недалеко (уже третий по счёту). Скатив машину, я услышал от приёмщика пугающую версию: могло «заклинить» двигатель (погнуло шатун). Меня бросило в холодный пот, так как с капитальным ремонтом двигателя на этой машине я уже был знаком. Проверил уровень масла — он был в норме. Час ожидания диагноза прошёл в нервном напряжении.
Вердикт обрадовал: вышел из строя стартер. Это не капитальный ремонт двигателя! Машину оставили в сервисе на ночь для замены стартера и натяжителя ремня.
Новые сюрпризы и итоги ремонта
На следующий день позвонили из сервиса: свист ремня вызван не натяжителем, а неисправной помпой. Требовалась замена помпы и ремня ГРМ. Итак, планировалась простая замена масла, а в итоге — натяжитель, стартер, помпа и ремень. Хорошо, что не капиталка двигателя.
Мои 47 000 рублей начали быстро таять:
- Масло с фильтром — 3900 руб.
- Натяжитель (оригинал) — 4600 руб.
- Стартер (ремонт, замена) + работа по натяжителю — 8800 руб.
- Помпа (5850) + ремень (1950) — 7800 руб.
- Работа по замене помпы — 1500 руб.
Итого: 26600 рублей. Половина «толстой пачки» была потрачена. И это при том, что запчасти я искал и привозил сам, экономя на наценке сервиса.
Теперь я думаю, как хорошо, что не сдал машину тем «русским бизнесменам». С ними проблем было бы гораздо больше. Армяне же терпеливо ждали, пока я устранял неполадки. Машина ездит, хотя ремень пока иногда свистит в ожидании новой помпы.
Эта история — наглядный пример, как важен тщательный выбор арендатора. Одна ошибка может обойтись очень дорого, вплоть до стоимости капитального ремонта двигателя.
В итоге все три мои Kia Optima сейчас в аренде и на ходу. Подобные проблемы уже не вызывают паники, они превратились в рутину. А когда проблемы становятся рутиной, это значит, что жизнь продолжается и бизнес работает.
Интересное еще здесь: Совет.
Как я сдавал машину армянину после украинца. И почему не сдал русским и что из этого вышло. .