Введение: битва гибридных кроссоверов на российском рынке
Добро пожаловать в раздел АвтоМЕН! На нашем ресурсе мы регулярно делимся актуальными автомобильными новостями и обзорами. Сегодня в центре внимания — три ключевых гибридных модели, представленных в России: Honda SRV, Toyota RAV4 и новичок — Hyundai Tucson Hybrid. Именно последний позиционируется как потенциальный лидер сегмента, и наша задача — разобраться, насколько эти заявления соответствуют действительности, проведя его детальный анализ с упоминанием главного конкурента — Toyota RAV4.
Первое впечатление и рыночный прием
Toyota RAV4 давно завоевала любовь автолюбителей благодаря репутации надежного и брутального внедорожника. Однако новый Hyundai Tucson Hybrid сумел привлечь к себе не меньше внимания. Несмотря на скептическое отношение к дизайну на старте продаж, первая партия автомобилей была распродана мгновенно, а за второй уже выстроилась очередь. Причина ажиотажа — не только в смелой внешности, но и в чрезвычайно богатом техническом оснащении, которое ставит в тупик многих конкурентов. Стоит отметить, что его лидерство может быть временным: вскоре ожидается появление плагин-гибридной версии, а Toyota готовит обновление своей модели.
Стоимость и комплектации
Ценник на гибридный Tucson начинается с 36 300 долларов за переднеприводную версию в комплектации Dynamic, которая предлагает достойный уровень оснащения.
Интересное: Новый Mercedes-AMG SL станет полноприводным.
Максимально укомплектованный полноприводный вариант обойдется уже в 44 600 долларов, что выводит автомобиль в премиальный сегмент.
Технические особенности и инновации
За эти деньги покупатель получает современный гибридный синергетический привод. Он построен на базе 1.6-литрового турбированного бензинового двигателя, который работает в паре с электромотором мощностью 60 л.с. и крутящим моментом 235 Н·м, интегрированным в коробку передач. Суммарная отдача системы составляет 230 лошадиных сил и 350 Н·м крутящего момента.
Ключевой технологией здесь является фирменная система CVVD (Continuously Variable Valve Duration), которая плавно регулирует продолжительность открытия впускных клапанов. При равномерном движении клапаны остаются открытыми дольше, что повышает топливную экономичность. Когда требуется максимальная мощность, клапаны закрываются раньше, увеличивая количество воздуха в цилиндрах для более эффективного сгорания топлива.
Благодаря CVVD инженерам Hyundai удалось повысить производительность двигателя на 4%, одновременно снизив расход топлива на 5% и уровень вредных выбросов на 12%. Литий-ионная батарея емкостью 1.49 кВт·ч (вероятно, опечатка в оригинале — 149 КВТ/час) размещена под задним сиденьем, что минимально (всего на 4 мм) повлияло на высоту посадки.
Одной из примечательных опций является пульт дистанционного управления, позволяющий двигать автомобиль вперед и назад на малой скорости. Эта функция особенно полезна для маневрирования на тесных парковках.
Заключение
Hyundai Tucson Hybrid представляет собой серьезно продуманный и технологичный продукт, который бросает вызов устоявшимся лидерам вроде Toyota RAV4. Он сочетает в себе яркий дизайн, передовую гибридную установку с системой CVVD и необычные функции вроде дистанционного управления. Окончательный вердикт о том, какая машина лучше, остается за вами — делитесь своим мнением в комментариях!
Интересное еще здесь: Совет.
Сравниваем новый Hyundai с Toyota. "Какая лучше?".