Глобализация в автомобильной промышленности — давно не новость. Сегодня целые концерны объединяют бренды, и модели разных марок в одном сегменте зачастую отличаются лишь дизайном, скрывая под капотом и кузовом общую платформу и агрегаты. Однако так было не всегда. В истории автопрома есть примеры уникальных и порой неожиданных коллабораций, когда производители из разных стран и с разной специализацией объединяли усилия для создания особенных автомобилей. Эти проекты, о которых знают далеко не все, раскрывают увлекательные инженерные и дизайнерские секреты. Представляем пять самых интересных случаев сотрудничества.
Volvo и Yamaha: Шведская безопасность с японским сердцем
Выпуская первый кроссовер XC90, шведская компания Volvo, известная своими стандартами безопасности, столкнулась с вызовом на американском рынке. Местные водители традиционно отдавали предпочтение автомобилям с мощными восьмицилиндровыми двигателями. Не имея достаточного опыта в разработке таких силовых агрегатов, Volvo обратилась за помощью к неожиданному партнеру — японской компании Yamaha, мировому эксперту в создании высокооборотистых двигателей для мотоциклов и спортивных автомобилей.
Результатом совместной работы стал компактный 4,4-литровый атмосферный двигатель V8. Его главной инженерной особенностью стала поперечная компоновка, что было редкостью для моторов такого объема и позволило оптимально разместить его в моторном отсеке Volvo XC90 и седана S80. Этот двигатель сочетал в себе японскую надежность и высокую литровую мощность, идеально дополнив шведские автомобили.
Audi и Porsche: Рождение суперуниверсала
Именно Audi считается пионером в создании высокопроизводительных универсалов, положив начало сегменту «супервагонов». Однако культовая модель RS2 Avant, ставшая легендой, могла бы и не появиться без прямого участия инженеров из Porsche. Это сотрудничество вышло далеко за рамки простой доработки двигателя.
Специалисты из Штутгарта не только существенно увеличили мощность турбированного двигателя, но и оснастили универсал фирменными компонентами: тормозными системами, легкосплавными дисками и даже зеркалами заднего вида от Porsche. Благодаря такому уникальному симбиозу технологий, Audi RS2 Avant мгновенно стал объектом желания для энтузиастов, а сегодня занимает почетное место в истории как один из самых ценных коллекционных автомобилей своего времени.
Porsche и Subaru: Немецкий шик для японского седана
Это один из самых неочевидных и малоизвестных проектов в истории Porsche. Когда Subaru готовила к выпуску третье поколение модели Legacy, было решено создать особую, эксклюзивную версию. Для придания ей шарма и спортивного характера японцы выбрали в партнеры не кого-нибудь, а самого Porsche.
Результатом стала ограниченная серия Subaru Legacy Blitzen. Эти автомобили получили самые мощные на тот момент двигатели в линейке, а также эксклюзивный экстерьер и интерьер, доработанные дизайнерами из Германии. Porsche привнес в практичный японский автомобиль элементы своего фирменного стиля, создав уникальный гибрид японской надежности и немецкого дизайнерского чутья.
Alfa Romeo и Nissan: Странный союз с неожиданными ролями
В 1980-х годах итальянская Alfa Romeo и японская Nissan объединились с амбициозной целью — создать автомобиль, способный бросить вызов бестселлеру того времени, Volkswagen Golf. Казалось бы, идеальная формула успеха: итальянский страсть к дизайну и японское инженерное совершенство. Однако в этом альянсе все пошло не по плану.
Роли распределились парадоксальным образом: за дизайн отвечали японцы из Nissan, а за техническую часть — итальянцы из Alfa Romeo. Плодом этого странного сотрудничества стал хэтчбек Arna. К сожалению, модель не снискала успеха. Его внешность критиковали за вялый и устаревший дизайн, который не соответствовал страстному имиджу Alfa Romeo. Этот проект наглядно показал, что успешное сотрудничество требует не только объединения ресурсов, но и грамотного распределения компетенций.
Mitsubishi и AMG: Немецкий тюнинг для японских седанов
Сегодня AMG прочно ассоциируется с Mercedes-Benz, но в 1980-х годах это тюнинговое ателье обладало большей свободой и искало интересные проекты по всему миру. Взгляд AMG упал на Японию, а точнее — на компанию Mitsubishi.
Немецкие инженеры взялись за доработку двух флагманских седанов Mitsubishi — Debonair и Galant. На свет появились эксклюзивные версии Debonair AMG и Galant AMG, получившие улучшенную подвеску, более отзывчивые двигатели и элементы экстерьера от AMG. Несмотря на уникальность, эти модели остались редкими нишевыми продуктами. Усиленный Galant AMG, например, был быстро затмен теневым, но невероятно мощным полноприводным монстром — Mitsubishi Galant VR-4, который позже стал основой для легендарного Lancer Evolution.
Интересное еще здесь: Совет.
5 Измененных совместных проектов разных производителей..