Автомобильные эксперты и агентства не только составляют списки лучших машин, но и предупреждают покупателей о моделях, от приобретения которых лучше отказаться. На основе многолетних наблюдений, тестов на износ деталей, анализа состояния кузова, двигателя, трансмиссии и других ключевых узлов формируются антирейтинги. В этой статье мы подробно разберем пять автомобилей, которые показали себя крайне ненадежными как на первичном, так и на вторичном рынке. Знание этих моделей поможет избежать дорогостоящих ошибок и разочарований.
5. FORD KA: Коррозия как визитная карточка
Открывает наш антирейтинг компактный Ford KA. Уже после первого планового ТО на третьем году жизни автомобиль приводит механиков в шок. Практически все кузовные детали, за исключением пластиковых бамперов и элементов салона, покрыты очагами ржавчины и коррозии. Для автомобиля европейского бренда (пусть и румынской сборки) это совершенно неприемлемый показатель. Помимо кузовных проблем, уже при пробеге около 35 тысяч километров отмечается критический износ важных компонентов: проседают пружины передней оси, изнашиваются фрикционные накладки сцепления и тормозные диски. Единственным светлым пятном можно назвать двигатели, которые демонстрируют стабильную работу. Однако силовой агрегат — не единственный показатель надежности, и общая картина «гниения» ставит Ford KA в один ряд с самыми проблемными автомобилями. К счастью, в России эта модель распространена не так широко, что и определяет ее место в конце списка.
4. MAZDA RX-8: Роскошь с «одноразовым» сердцем
Четвертое место занимает спортивная Mazda RX-8. Важно отметить, что для европейского рынка эта модель часто поставлялась в иной комплектации, а вот версия для России стала настоящим испытанием для владельцев. Новый автомобиль впечатляет: отличная динамика, экономичный расход, превосходное сцепление с дорогой и современное оснащение. Однако вся эта идиллия рушится на третьем году эксплуатации. Виной всему — уникальный роторный двигатель объемом 1.3 литра. Несмотря на хвалебные отзывы, его моторесурс крайне мал и редко превышает 100 тысяч километров, а первые серьезные проблемы могут начаться уже после 40 тысяч. Замена силового агрегата на аналогичный обойдется в целое состояние, а установка контрактного двигателя другого типа лишит Mazду ее главного преимущества — динамики, превратив ее в капризную и маломощную машину. Покупка подержанной RX-8 — это осознанный выбор в пользу коллекционирования, но не для ежедневной эксплуатации.
3. MERCEDES-BENZ M-CLASS: Разочарование от премиум-бренда
Бронзу в рейтинге самых ненадежных автомобилей получает Mercedes-Benz M-класс. Эксперты с сожалением констатируют, что с появлением этого кроссовера качество знаменитого немецкого бренда пошло на спад. В Европе эту модель даже прозвали «королем дефектов» на вторичном рынке. При проверке выяснилось, что 35% автомобилей имеют серьезные проблемы с передней подвеской: шаровые опоры и рулевые тяги изношены на 70%, а в наконечниках рулевых тяг наблюдается опасный люфт. Справедливости ради, кузов за семь лет эксплуатации часто остается в хорошем состоянии, без следов коррозии. С двигателями ситуация неоднозначна: агрегаты австрийской сборки могут пройти 200 тысяч км, а вот моторы из Румынии быстро вырабатывают ресурс и требуют капремонта. Особенно проблемными оказались дизельные версии с постоянно прогорающими прокладками ГБЦ и растягивающимися цепями ГРМ. Автоматическая коробка передач начинает буксовать уже после 40 тысяч км. В итоге, даже звезда на радиаторной решетке не делает этот Mercedes удачной покупкой.
Интересное: 3 ненадежных авто. "Мнение эксперта.".
2. FIAT DOBLO: Ненадежный партнер для бизнеса
Серебро антирейтинга достается Fiat Doblo. Несмотря на то, что итальянский производитель в целом улучшил качество своих автомобилей, эта модель остается слабым звеном. Практичный и внешне привлекательный фургон начинает сыпаться уже через полтора-два года после покупки. Бензиновые моторы страдают от быстро прогорающих прокладок ГБЦ и недолговечного водяного насоса. Дизельные агрегаты не лучше: турбокомпрессоры выходят из строя из-за низкокачественных материалов, а не из-за посторонних частиц, инжекторы и топливный насос требуют замены на третий год. Трансмиссия также не выдерживает критики — даже при аккуратной эксплуатации через 18 месяцев появляется огромный люфт в кулисе КПП. На дороге Doblo ведет себя неуверенно: при резких маневрах его сильно заносит, кузов раскачивается, а система стабилизации не всегда справляется. Известны случаи переворачивания этих фургонов, что ставит под вопрос не только надежность, но и безопасность.
1. ALFA ROMEO 147: Абсолютный лидер по неисправностям
И безоговорочным лидером нашего антирейтинга становится Alfa Romeo 147. К счастью, ее производство завершилось в 2010 году, но на вторичном рынке она остается источником бесконечных проблем. После семи лет даже щадящей эксплуатации при поверхностном осмотре выявляется износ шаровых опор на 90%, полностью проржавевшие элементы выхлопной системы и течи масла по всему двигателю. Это лишь верхушка айсберга. Силовой агрегат требует к себе постоянного внимания: каждые три года необходима замена ремня ГРМ и водяного насоса. На двухлитровом моторе Twin Spark уже к 30 тысячам км пробега изнашивается сцепление, возможны проблемы с головкой блока цилиндров и постоянно выходящей из строя проводкой. Дополняют картину «мелочи», которые портят нервы: неплотные уплотнители дверей, выпадающие кнопки, скрипы, помехи в мультимедиа, забитые дренажи и мигающая лампа подушек безопасности. Покупка Alfa Romeo 147 — это выбор для истинных фанатов марки, готовых к постоянному ремонту. Отметим, что более поздняя модель Alfa Romeo 159 имеет гораздо лучшую репутацию.
Каким по вашему мнению автомобилем можно было бы дополнить данный рейтинг?
Интересное еще здесь: Совет.