При подготовке автомобиля к продаже недобросовестные продавцы могут тщательно замаскировать его реальное состояние, превращая изношенную технику во внешне привлекательную «конфетку». Особенно высоки риски при покупке машин, ранее эксплуатировавшихся в такси. Такие автомобили, как правило, имеют колоссальный скрытый пробег и целый букет технических проблем, которые вскроются уже у нового владельца.
Эксплуатация в такси: скрытая изнанка
Чтобы осознать масштаб потенциальных проблем, важно понимать, в каких условиях работают и как списываются таксомоторы.
Эти автомобили находятся в почти непрерывной эксплуатации. В лучшем случае двигатель работает 16–17 часов в сутки, а некоторые водители и вовсе не глушат мотор между сменами, что ставит под вопрос состояние аккумулятора и стартера.
Ежедневный пробег может составлять от 200 до 500 км в зависимости от загрузки, что в годовом исчислении легко достигает 150 тысяч километров. Перед продажей пробег таких машин почти всегда скручивают в два-три раза.
В погоне за заказами водители часто пренебрегают аккуратностью, не объезжая ямы и неровности, что катастрофически изнашивает подвеску и ходовую часть.
Регламентное обслуживание у дилера для такси — редкость из-за высокой стоимости. Обычно ограничиваются лишь минимально необходимой заменой масла и фильтров каждые 10 тыс. км, чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя.
Для ремонта в таксопарках массово используют самые дешёвые, часто неоригинальные запчасти, что снижает общую надёжность автомобиля.
Интересное: Астрофизик Рон Маллет утверждает, что знает, как построить машину времени!.
Как бывшие такси попадают на рынок и как их выявить
Крупные таксопарки часто реализуют отслуживший свой срок транспорт через партнёрские автосалоны. Покупатель в салоне редко проводит независимую экспертизу, а сам салон-посредник, как правило, снимает с себя ответственность за техническое состояние такой машины.
Единственный надёжный способ обезопасить себя — это обязательная проверка автомобиля в независимом сервисе перед покупкой. Ключевые этапы проверки включают: измерение толщины лакокрасочного покрытия толщиномером (выявит перекрашенные после аварий элементы), проверку компрессии в цилиндрах и состояния двигателя эндоскопом, а также тщательный осмотр ходовой части и коробки передач на предмет критического износа.
Интересное еще здесь: Совет.
Как не купить машину, которая побывала в такси?.