Хотя идея электромобиля не нова и первые образцы появились задолго до машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), их массовое распространение началось лишь в последнее десятилетие. Продажи выросли с менее чем 100 тысяч штук в 2010 году до более 2,3 миллионов в 2020. Сегодня по дорогам мира ездит свыше 4,79 млн электрокаров, что составляет около 3% мирового автопарка, при этом более половины из них сосредоточено в Китае. Несмотря на экспоненциальный рост популярности, путь к доминированию на рынке для электромобилей полон серьёзных вызовов.
Препятствие №1: Дефицит критического сырья
Сердце любого электромобиля — это его аккумуляторная батарея. Её производство зависит от ограниченного набора химических элементов, таких как литий, кобальт, марганец и неодим. Без них создание эффективного и компактного накопителя энергии невозможно. Спрос на эти материалы стремительно растёт вместе с рынком электромобилей. Как отмечает аналитик Йоханн Вайбе, литий уже называют «новой нефтью»: его стоимость формирует 12% цены батареи, а к 2025 году на электрокары будет уходить до 40% всей мировой добычи лития. Аналогичный рост спроса наблюдается и на кобальт с редкоземельными металлами, что создаёт риски для устойчивого развития отрасли.
Препятствие №2: Проблемы с экономической моделью
Многие компании, особенно стартапы, сталкиваются с огромными финансовыми трудностями при выводе электромобилей на рынок. Яркий пример — отказ Ford Motor от совместного с Rivian проекта электрического пикапа, в который уже было вложено полмиллиарда долларов. Такие компании, как Nikola или Rivian, регулярно демонстрируют колоссальные квартальные убытки, постоянно переносят сроки выпуска моделей и зачастую не могут наладить серийные продажи. Это ставит под вопрос жизнеспособность их бизнес-моделей, построенных на привлечении инвестиций без быстрого выхода на операционную прибыль.
Препятствие №3: Государственное сопротивление
Переход на электромобили может противоречить экономическим интересам целых государств. Например, Россия, как крупный экспортёр нефти и газа, заинтересована в продвижении альтернативы в виде природного газа (метана), который активно рекламируется под брендом EcoGas. Даже в США, на родине Tesla, встречается сопротивление: так, штат Индиана ввёл ежегодный сбор в $150 с владельцев электрокаров, чтобы компенсировать потери бюджета от снижения налогов на топливо. Подобные меры могут замедлить распространение экологичного транспорта.
Препятствие №4: Угроза энергосистемам и инфляции
Массовый переход на электромобили создаст беспрецедентную нагрузку на энергосистемы. По прогнозам BloombergNEF, к 2040 году мировой спрос на электроэнергию вырастет на 6,8% только за счёт зарядки электрокаров. Более смелые оценки, например, для Великобритании, говорят о росте потребления на 20% к 2050 году. В глобальном масштабе к моменту полного замещения ДВС электромобили могут потреблять около 3000 ТВт·ч в год — что сопоставимо с текущим годовым потреблением всего Европейского Союза. Это потребует колоссальных инвестиций в генерацию и сети, что может спровоцировать рост цен на электроэнергию.
Препятствие №5: Скрытое экологическое воздействие
Экологичность электромобиля напрямую зависит от того, как произведено электричество для его зарядки. Около 38% мировой электроэнергии до сих пор вырабатывается на угольных станциях, чья добыча и сжигание наносят огромный вред окружающей среде. Атомная энергетика создаёт проблему долговременного хранения радиоактивных отходов. «Зелёная» энергетика также имеет свои издержки: ветрогенераторы являются причиной гибели сотен тысяч птиц ежегодно, а производство солнечных панелей связано с добычей редких элементов, наносящей ущерб экосистемам, и даже может приводить к гибели животных, как в случае с черепахами или птицами на солнечных фермах.
Таким образом, несмотря на растущие продажи и оптимистичные прогнозы, электромобили сталкиваются с комплексом серьёзных проблем: от сырьевых и экономических до инфраструктурных и даже экологических. Эти пять ключевых препятствий будут существенно влиять на темпы и масштабы захвата ими автомобильного рынка. Пока их доля остаётся незначительной, чтобы говорить о скорой кончине ДВС, но тренд на электрификацию транспорта очевиден. Остаётся наблюдать, как индустрия и общество будут справляться с этими вызовами в ближайшие десятилетия.
Интересное еще здесь: Совет.