Всем привет! Сегодня мы детально разберем три модели автомобилей, покупка которых может обернуться серьезными финансовыми тратами на ремонт и обслуживание. В России масштабные исследования надежности автомобилей не проводятся, однако мы можем опираться на данные немецких организаций, ежегодно обслуживающих миллионы машин, чтобы составить объективную картину.
С вами эксперт Александр. Давайте начнем наш обзор.
Ford Mondeo четвертого поколения
Данная модель имеет целый ряд характерных недостатков. Наибольшие нарекания вызывает роботизированная коробка передач, ремонт которой требует весьма существенных вложений. Также проблемным является 2-литровый двигатель EcoBoost, склонный к прогоранию поршней. Конструкция рулевого механизма также признана не самой удачной.
Электрооборудование автомобиля не лишено слабых мест: часто встречаются проблемы с окислением контактов. Существует и риск коррозии блока управления двигателем (ЭБУ).
Интересное: "Чайка" машина о которой я мечтаю. Делюсь мнением..
Chevrolet Spark
К двигателю и коробке передач этой модели особых претензий нет, хотя с возрастом мотор может начать активно потреблять масло. Главная слабость Chevrolet Spark — это ходовая часть. Ненадежными оказываются не только элементы подвески, но и рулевое управление, и тормозная система. Владельцам часто приходится заниматься их ремонтом.
Запчасти для этой модели доступны, однако их стоимость часто неоправданно высока. К примеру, решетка радиатора или бампер могут стоить около 10 000 рублей, а сам радиатор — порядка 15 000 рублей. Кузов автомобиля подвержен быстрой коррозии, первые признаки ржавчины могут появиться уже к 70 000 км пробега. Еще одним слабым местом является место входа в глушитель, где часто образуются трещины, и обычная сварка здесь не помогает.
Nissan Qashqai (первого поколения)
Речь идет о ранних версиях этой популярной модели, которые существенно отличаются по надежности от более поздних. Бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра склонны к закоксовыванию поршневых колец при активной эксплуатации в городском цикле. Агрегат 1.6 в паре с вариатором может начать доставлять проблемы уже после 20 000 км и с трудом доживает до 100 000 км.
На 2-литровом моторе к пробегу 80 000–100 000 км часто наблюдается растяжение цепи ГРМ. Таким образом, все бензиновые силовые установки этого поколения считаются ненадежными, особенно в условиях города.
Подвеска также не радует долговечностью: владельцы сталкиваются с необходимостью замены рулевой рейки. Дополнительные неприятности доставляют скрипы пластика в салоне, разгерметизация ветрового стекла и не самое стойкое лакокрасочное покрытие. Стоит отметить, что многие из этих проблем были частично устранены в моделях после 2014 года.
На этом наш обзор завершен. Если материал был полезен, ставьте лайк. Обязательно поделитесь в комментариях своим опытом владения этими автомобилями — мне будет интересно узнать ваше мнение.
С вами был Александр, до новых встреч.
Интересное еще здесь: Совет.
3 ненадежных авто. "Мнение эксперта.".