Вездеходы — это настоящие короли бездорожья, превосходящие обычные кроссоверы по проходимости. Для них не существует преград: ни глубокий снег, ни топкие болота, ни сыпучие пески, ни даже водные преграды. Многие модели созданы для работы в экстремальных погодных условиях, что делает их незаменимыми помощниками в добывающей промышленности, геологоразведке и спасательных операциях.
Концептуальный гоночный монстр: Volkswagen Atlas Cross Sport R
Этот впечатляющий концепт был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Разработанный Volkswagen совместно с известными гонщиками Таннером Фустом и Рисом Милленом, Atlas Cross Sport R создавался специально для участия в легендарной гонке по бездорожью Baja. О серийном производстве речи пока не идет — это чистокровный спортивный снаряд.
В его основе — мощный двухлитровый турбированный двигатель, способный выдавать до 600 лошадиных сил, хотя для гонок его, вероятно, ограничат примерно 480 л.с. для оптимальной надежности. Это будет первый полноприводный автомобиль 7-го класса, который бросит вызов суровым трассам Baja. Детали пока держатся в секрете, но известно, что вездеход получит массивные 24-дюймовые колеса.
Лидер в своем классе: Polaris RZR XP TURBO
Американский двухместный вездеход от Polaris — серьезный претендент на лидерство. Модель RZR XP Turbo получила значительные улучшения: обновленную подвеску, усиленную в три раза трансмиссию и модернизированную систему охлаждения. При этом она сохранила проверенный двигатель мощностью 168 л.с., 32-дюймовые шины и внушительный дорожный просвет в 40,6 см. Производитель подчеркивает, что все эти усовершенствования не приведут к резкому росту цены.
Среди ключевых характеристик — 36-литровый топливный бак, грузоподъемность 336 кг и рабочий объем двигателя 0,925 литра.
Российский арктический исполин: Шерп
Российский инженерный ответ суровым условиям — десятиколесный вездеход «Шерп» из Санкт-Петербурга. Его уникальная двухзвенная конструкция позволяет устанавливать на заднюю шестиколесную платформу различные модули: жилые отсеки, лаборатории или оборудование для специальных задач. «Шерп» создан для Арктики и способен развивать скорость до 35 км/ч по бездорожью и до 6 км/ч на воде. Он уже доказал свою надежность, преодолев 10 000 км от Архангельска до Анадыря.
Это настоящий трудяга с грузоподъемностью 5,5 тонн, расходом топлива около 9 литров в час и запасом хода от 300-литрового бака.
Универсальная арктическая амфибия: Хаски
Шестиколесный вездеход «Хаски» от люберецкой компании «ТРЭКОЛ» создан для самых холодных широт. Его корпус из дюралюминия легче ремонтировать в полевых условиях, чем распространенный стеклопластик, а 50-миллиметровые стенки кузова отлично сохраняют тепло. Машина уже прошла испытания в Минобороны и готовится к службе в войсках, а также к экспорту в ряд стран.
«Хаски» может перевозить до 14 человек или 2 тонн груза, имея на борту 210 литров топлива.
Гибридный инноватор: К-8 Русак
Главная «фишка» «Русака» — уникальная электромеханическая трансмиссия. Помимо двигателя внутреннего сгорания, он оснащен двумя электромоторами по 75 кВт каждый. Такой гибридный подход облегчает запуск в лютый мороз и позволяет экономить топливо в условиях его дефицита, что критически важно для работы в отдаленных полярных районах. Это результат совместной разработки нижегородских ученых и челнинских инженеров.
Вездеход берет на борт 20 человек или 2,5 тонны груза, а его топливные баки вмещают 300 литров.
Лёгкий и манёвренный: Хорт
«Хорт» — это легкий гусеничный вездеход, идеально подходящий для регионов с долгой зимой. Многие его узлы унифицированы с «Русаком», что упрощает производство и снижает стоимость. Обе машины решают схожие задачи: перевозка людей и грузов, проведение спасательных работ. «Хорты» уже успешно испытаны в Якутии и на Чукотке, а производственные мощности позволяют выпускать до 50 машин в год.
Его возможности: перевозка 6 человек или 500 кг груза при запасе топлива в 170 литров.
От Арктики до пустыни: Бурлак
Уральский снегоболотоход «Бурлак» демонстрирует удивительную универсальность. Созданный для Крайнего Севера, он может найти применение и на знойном юге. Производитель планирует адаптировать модель для экспорта в ОАЭ, доработав систему охлаждения для работы при экстремально высоких температурах. Интерес к машине уже проявили страны Африки и Вьетнам. Важное преимущество «Бурлака» — шины низкого давления, которые минимизируют урон почве, позволяя работать даже в заповедных зонах.
Это шестиколесная машина с клиренсом 600 мм и грузоподъемностью 2 тонны.
Вездеходостроение — одна из немногих отраслей, где Россия успешно конкурирует с мировыми автогигантами. В суровых условиях Арктики и Крайнего Севера эти машины становятся незаменимыми. А для частных энтузиастов экстремального вождения существуют и более компактные модели, открывающие путь в самые недоступные уголки планеты.
Спасибо за внимание.
Понравилась статья? Заходи на канал, там есть много интересных постов про автомобили?
Интересное еще здесь: Совет.
ПРОЕДУТ ВЕЗДЕ. Вездеходы. ТОП 7.