Обнаружение проблемы
Всем привет! Хочу поделиться историей ремонта своего автомобиля. На двигателе моего Opel Astra H 1.4 в районе стыка клапанной крышки и блока цилиндров стали появляться масляные потёки. Сначала это были просто жирные пятна, но со временем они превратились в серьёзные подтёки.
Я какое-то время не придавал этому значения, пока однажды, открыв капот, не увидел, что двигатель практически весь в масле. Это стало последней каплей, и я решил взяться за ремонт.
Разборка и неприятный сюрприз
Процесс снятия клапанной крышки довольно стандартен, поэтому подробно на нём останавливаться не буду. После откручивания болтов и снятия мешающих патрубков меня ждала нерадостная картина.
Внутренняя сторона крышки была покрыта толстым, около 3 см, слоем эмульсии, похожей на застывшее сливочное масло. На фото — то, что осталось после первоначальной промывки бензином.
Но главным «сокровищем» оказалась сама прокладка. Резина полностью окаменела, потеряла эластичность и при извлечении начала крошиться. Возник главный вопрос: откуда взялось такое количество эмульсии? Машина не перегревалась, антифриз был в норме, масло я заливал рекомендованное производителем. Если у кого-то есть идеи — делитесь в комментариях.
Подготовка к замене и промывка
Пока ждал новую прокладку, заказанную в интернет-магазине, решил провести генеральную чистку. Пробег уже 110 000 км, так что пора было менять масло (выбрал 5W-30) и промыть систему.
Место прилегания прокладки к блоку цилиндров было сильно загрязнено. Я отчистил его с помощью очистителя инжектора. Также обнаружил, что все вентиляционные патрубки, отходящие от крышки, были забиты той же эмульсией.
Для качественной очистки я замочил крышку клапанов и все патрубки в дизельном топливе на ночь. Результат превзошёл ожидания — наутро из крышки вылилась огромная масса грязи.
После нескольких циклов промывки детали удалось привести в порядок.
Крышку я тщательно высушил и продул сжатым воздухом.
Установка новой прокладки и замена масла
Установить новую прокладку несложно — её невозможно поставить неправильно. Главное — соблюсти момент затяжки болтов. Согласно мануалу, он составляет 8 Н·м. Специфичной схемы затяжки для этой модели я не нашёл, поэтому действовал по универсальному принципу «крест-накрест», используя динамометрический ключ.
После сборки я залил в двигатель промывочное масло («пятиминутку»), дал ему поработать и слил. Результат шокировал: после всего 3000 км пробега с последней замены масло было не привычного чёрного, а ржаво-коричневого цвета. Почему так произошло — для меня осталось загадкой. Масляный фильтр и само масло были заменены на новые.
Итоги и вопросы к сообществу
Сравнение старой и новой прокладки показало, насколько материал потерял свои свойства. Разница была колоссальной.
После всех процедур двигатель начал работать заметно ровнее и тише, будто помолодел.
Основные вопросы, на которые я ищу ответы: почему в крышке клапанов скопилось так много эмульсии, и почему её не было в основном объёме моторного масла? Буду рад услышать ваши версии и опыт в комментариях.
Если вам была интересна эта статья, подписывайтесь на канал — впереди ещё много полезного. Спасибо за внимание!
Интересное: Как узнать что сел аккумулятор? Обслуживание и замена..
Интересное еще здесь: Совет.
Замена прокладки крышки клапанов Opel Astra H 1.4 (90 л.с.).