Многие водители уверены, что зимой необходимо долго прогревать автомобиль на холостом ходу перед поездкой. Однако современные эксперты утверждают, что такая практика не только не приносит пользы, но и может навредить двигателю. Длительный прогрев на месте способствует смыванию моторного масла со стенок цилиндров и поршней, что увеличивает износ деталей.
Традиция долгого прогрева уходит корнями в эпоху карбюраторных двигателей. В таких моторах для запуска в холод использовалась механическая дроссельная заслонка, которая обогащала топливно-воздушную смесь. Без предварительного прогрева карбюраторные автомобили могли заглохнуть или работать нестабильно. Однако с 1980-х годов карбюраторы практически вытеснены системами электронного впрыска топлива (инжекторами), которые автоматически регулируют подачу топлива с помощью датчиков.
Инжекторные двигатели при холодном пуске действительно работают на обогащенной смеси, но система управления быстро адаптируется. Ключевой момент: двигатель эффективно прогревается не на холостом ходу, а под нагрузкой, то есть во время движения. Длительная работа на месте просто не позволяет мотору быстро выйти на оптимальную температуру.
Интересное: Астрофизик Рон Маллет утверждает, что знает, как построить машину времени!.
Современным автомобилям достаточно 30-60 секунд для стабилизации работы, после чего можно начинать движение в щадящем режиме.Почему длительный холостой ход вреден?
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на сжатии и воспламенении топливно-воздушной смеси в цилиндрах. На холоде бензин хуже испаряется, поэтому электронный блок управления (ЭБУ) увеличивает его подачу. Избыточное топливо, не успев испариться, может оседать на стенках цилиндров.
Бензин обладает свойствами растворителя. При длительной работе на обогащенной смеси на холостом ходу он постепенно смывает защитную масляную пленку с внутренних поверхностей двигателя. Это приводит к увеличению трения между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, что ускоряет их износ.
Таким образом, вместо защиты вы подвергаете двигатель повышенным нагрузкам. Особенно это критично в сильные морозы, когда процесс смывания масла может быть более интенсивным.
А как насчет дизельных двигателей?
Для дизельных автомобилей ситуация аналогична. Дизельное топливо также обладает моющими свойствами и при определенных условиях может действовать как растворитель. Поэтому рекомендация избегать длительного прогрева на холостом ходу актуальна и для дизелей. Современные турбодизели также требуют щадящего режима движения сразу после запуска для равномерного прогрева всех систем.
Итог: сокращение срока службы критически важных компонентов, таких как поршневые кольца и гильзы цилиндров, — это реальный риск при регулярном длительном прогреве. Сухое трение в недостаточно смазанных узлах ведет к их преждевременному выходу из строя и дорогостоящему ремонту.
Надеюсь, вы извлекли пользу. Подписывайтесь в раздел и делитесь своим опытом в комментариях!
Интересное еще здесь: Совет.
Рассматриваю, нужно ли прогревать машину в холодную погоду, на самом деле..