Эксперты в сфере энергетики предупреждают, что отмена действующего демпфирующего механизма для производителей бензина и дизельного топлива не стабилизирует ситуацию на рынке, а, напротив, вызовет резкий скачок цен как на оптовом, так и на розничном уровне. Данная позиция стала ответом на предложение Независимого топливного союза (НТС), который в письме премьер-министру Михаилу Мишустину рекомендовал упразднить демпфер, снизить акцизы и повысить нормативы биржевых поставок. По оценкам НТС, без компенсирующих мер розничные цены могут подскочить почти на 14%, поскольку существующий механизм не сможет нивелировать давление от роста мировых цен на нефть и возросшей привлекательности экспортных поставок для российских компаний.
Риски отмены демпфера
Вячеслав Мищенко, руководитель рабочей группы по ценообразованию при Минэнерго, подчеркивает, что простая отмена демпфера без создания альтернативной системы поддержки поставок на внутренний рынок — контрпродуктивна и почти гарантированно приведет к росту розничных цен. На текущий момент, по его мнению, видимой и эффективной замены действующему механизму не существует.
Эксперты указывают на фундаментальную роль демпфера. Марсель Салихов, директор Центра экономической экспертизы НИУ ВШЭ, поясняет, что демпфер — это рыночный инструмент. Его альтернативой может быть только директивное регулирование цен, что исторически ведет к дефициту товара. Благодаря демпферу, разница между внутренними оптовыми ценами и экспортными составляет около 16-17%, делая топливо в России более доступным. Его отмена неминуемо вызовет ценовой скачок.
Интересное: Показываю цены на бензин в Краснодарском Крае! Может пригодиться тому кто решил поехать на Юг!.
Реальные причины роста цен и роль демпфера
Александр Фролов, заместитель гендиректора Института национальной энергетики, придерживается несколько иного взгляда. Он считает, что предстоящая корректировка демпфера в мае сама по себе поможет снизить напряженность. По его мнению, влияние экспортной привлекательности на внутренние цены сильно преувеличено — объемы экспорта топлива остаются стабильными уже несколько лет, и признаков их резкого роста сейчас нет.
Фролов видит корень проблемы в другом — в последовательном увеличении налоговой нагрузки на нефтяную отрасль. Демпфирующий механизм, по сути, выполняет компенсаторную функцию. Он частично возмещает компаниям потери от ежегодного роста акцизов на топливо и увеличения налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), которое является следствием так называемого налогового маневра. Таким образом, демпфер служит буфером, смягчающим для конечного потребителя последствия фискальной политики государства.
Интересное еще здесь: Совет.
Что произойдет с ценами на бензин?.