В мире мотоциклов сегмент малокубатурных спортбайков претерпел значительные изменения. Если в конце 1990-х рынок был переполнен 400-кубовыми моделями из Японии, то сегодня предложений в этом классе стало гораздо меньше. Однако австрийский производитель KTM сумел разглядеть потенциал в этой, казалось бы, забытой нише и создал модель RC 390. Этот байк построен на платформе популярного Duke 390, но при этом обладает собственным ярким характером и спортивной направленностью.
Экстерьер и дизайн
Несмотря на общую платформу, RC 390 кардинально отличается от своего «брата» Duke 390. В первую очередь, это касается внешнего вида.
Дизайн мотоцикла — это визитная карточка KTM. Узнаваемый стиль формируют фирменные оранжевые акценты в сочетании с черным и белым цветами. Характерной особенностью является открытая трубчатая рама типа «птичья клетка», окрашенная в оранжевый цвет, которая не только служит силовой структурой, но и становится частью агрессивного образа.
Передняя часть мотоцикла получила обтекатель с ветровым стеклом, плавно переходящим в заостренный нос. В него гармонично интегрирована компактная двойная фара. Пластиковые панели закрывают топливный бак, радиатор и переднюю часть двигателя, создавая цельный спортивный силуэт. Задняя часть, с приподнятым хвостом и интегрированными фонарями, завершает динамичный образ. Приборная панель представлена большим монохромным дисплеем, предоставляющим водителю всю необходимую информацию.
Эргономика и посадка
Посадка на RC 390 полностью соответствует его спортивному характеру. В отличие от более вертикальной посадки на Duke, здесь водитель наклонен вперед. Это достигается за счет установленных выше подножек и коротких клипонов вместо привычного руля. Такая поза позволяет плотно «слиться» с мотоциклом, что важно для активной езды и трековых заездов. Наличие места для пассажира сзади носит скорее номинальный характер, так как байк в первую очередь ориентирован на одного седока.
Интересное: На чём ездит и сколько зарабатывает самый популярный и богатый репер MORGENSHTERN?.
Двигатель и трансмиссия
Сердцем мотоцикла служит проверенный одноцилиндровый двигатель объемом 373,2 куб. см. Несмотря на то, что это модификация мотора от Duke 390, инженеры KTM настроили его для более резкого отклика. Благодаря измененной прошивке электронного блока управления и другим распредвалам, пик крутящего момента смещен в зону высоких оборотов. В результате мотор выдает 44 лошадиные силы и 35 Нм момента, обеспечивая живой и спортивный характер. С двигателем работает надежная 6-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом, отличающаяся четкостью и предсказуемостью переключений.
Шасси и управляемость
Основу конструкции составляет все та же легкая и жесткая трубчатая рама. Задняя подвеска с моноамортизатором позаимствована у Duke, а вот передняя вилка имеет больший угол наклона. В целом, подвеска стала жестче, что повысило стабильность мотоцикла на скорости и улучшило обратную связь при прохождении поворотов, что особенно важно для трековой езды.
Тормозная система и безопасность
За эффективное замедление отвечают дисковые тормоза. Спереди установлен 4-поршневой суппорт, сзади — однопоршневой. Эта проверенная система, используемая на многих моделях KTM, обеспечивает мощное и контролируемое торможение. Немалый вклад в управляемость вносит малый вес мотоцикла — чуть более 150 кг. Стандартом для модели является антиблокировочная система тормозов (ABS), которую, однако, можно отключить для более опытных водителей, предпочитающих полный контроль на треке.
KTM RC 390 — это удачный симбиоз агрессивного дизайна, спортивной эргономики и отточенной динамики. Он отлично подходит как для уверенного старта в мире спортивных мотоциклов и повседневного использования, так и для первых шагов в трековых дисциплинах, предлагая при этом фирменный, ни на что не похожий стиль австрийского бренда.
А у вас какой мотоцикл?
Интересное еще здесь: Совет.
Мотоцикл KTM RC 390 🏍Популярный, красавец👍..