Здравствуйте, дорогие читатели! Хочу сразу отметить, что мнение, изложенное в этой статье, является субъективной точкой зрения автора и ряда автомобильных экспертов. Мы не претендуем на абсолютную истину и будем рады услышать ваши аргументы в комментариях!
Открывая эту статью, вы, вероятно, ожидаете узнать о чём-то действительно неординарном. Уверен, ваши ожидания оправдаются.
Речь пойдёт не об Opel, хотя этот бренд давно ассоциируется со спорными моделями. Мы поговорим об автомобиле от премиального производителя, который, возможно, остался вне вашего внимания. Итак, встречайте:
Audi A2
Технологический авангард своего времени
Audi A2 выпускалась с 1999 по 2005 год. Этот компактный минивэн создавался как прямой конкурент Mercedes-Benz A-класса. Инженеры Audi поставили амбициозную цель: создать максимально экономичный и экологичный автомобиль, не жертвуя практичностью. Для этого модель получила ряд инновационных решений:
- Цельнометаллический алюминиевый кузов. В те годы такая технология применялась только в флагманских Audi A8 и спортивном Audi TT.
- Высокоэффективные двигатели. Модификация 1.2 TDI должна была потреблять всего около 3 литров дизельного топлива на 100 км.
- Превосходную аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0.25. Для сравнения, Porsche 997 того же периода имел показатель 0.28-0.29.
- Корпус коробки передач из магниевого сплава, что позволило сэкономить 2.5 кг по сравнению с алюминиевым аналогом, хотя и увеличило стоимость.
Почему же Audi A2 считается провалом?
Несмотря на передовые технологии, модель столкнулась с рядом критических недостатков, которые перевесили все её преимущества.
- Спорный дизайн. Внешний вид Audi A2 вызывает полярные мнения.
Интересное: Худший полный привод xDrive.
На фото автомобиль может смотреться приемлемо, но вживую, особенно в неудачных цветах, он производит иное впечатление. Дизайн — дело вкуса, однако низкие продажи красноречиво свидетельствуют о неприятии модели массовым потребителем. Ирония в том, что в 2002 году Audi A2 удостоилась престижной немецкой премии в области дизайна — Designpreis der Bundesrepublik Deutschland. - Завышенная стоимость. Высокие затраты на разработку и производство сложной конструкции привели к стартовой цене в 23 000 долларов за базовую версию. Для сравнения, основной конкурент — Mercedes A-класс — начинался с отметки около 17 000 долларов. Такая разница в цене сводила на нет всю потенциальную экономию на топливе.
- Жертва комфортом ради экономии. В погоне за снижением веса и расходов инженеры практически отказались от шумоизоляции, установили тонкие стёкла и чрезмерно компактные колёса размерностью 145/80 R14, что негативно сказалось на комфорте.
- Сложность обслуживания. Конструкция автомобиля не учитывала удобство владельца. Даже для такой простой операции, как долив жидкости омывателя, требовалось полностью демонтировать капот, поскольку в угоду аэродинамике он не имел петель и не открывался традиционным способом.
- Дорогостоящий ремонт. Передовые технологии и материалы (алюминий, магний) сделали ремонт A2 крайне затратным, что ещё больше нивелировало её экономичность в долгосрочной перспективе.
- Конкуренция внутри концерна. У Volkswagen, главного бренда концерна VAG, была модель Lupo, почти не уступавшая A2 в экономии, но стоявшая значительно дешевле.
- Наличие прямого конкурента. Mercedes A-класс, будучи автомобилем того же сегмента, предлагал сопоставимую экономичность при более привлекательной цене и без столь радикальных компромиссов.
Итоги рыночного провала
Изначальные планы Audi предусматривали ежегодные продажи на уровне 60 000 единиц и 8-летний жизненный цикл модели. Однако совокупность всех недостатков привела к тому, что за 6 лет производства было продано лишь около 175 000 автомобилей A2, после чего выпуск был прекращён. Для контраста: Mercedes A-класс первого поколения был реализован тиражом в 1 000 000 экземпляров.
Справедливости ради стоит отметить, что многие технологические решения, опробованные на A2, впоследствии нашли применение в более старших моделях Audi и других марок концерна Volkswagen.
Audi A2 оказалась провальным проектом как с коммерческой точки зрения для производителя, так и с практической — для потребителя. Кому нужен небольшой, не самый красивый и очень дорогой автомобиль, пусть и экономичный, если за те же или меньшие деньги можно приобрести конкурента с лучшим балансом качеств? В самой Audi признали, что A2 была «слишком прогрессивным автомобилем для своего времени», что на деле означало её несостоятельность как массового продукта.
А как вы относитесь к Audi A2? Считаете ли её недооценённым технологическим шедевром или согласны с мнением о коммерческом провале? Ждём ваши мысли в комментариях!
Будьте аккуратны на дорогах!
Интересное еще здесь: Совет.
Худший автомобиль 21 века из Германии. Он даже хуже некоторых китайцев!.