Японский автопроизводитель Nissan представил эксклюзивную серийную версию суперкара — Nissan GT-R 50 by Italdesign, релиз которой приурочен к 50-летию модели GT-R. Изначально представленный в 2018 году как концепт, автомобиль теперь выходит в ограниченной серии. Решение о запуске в производство было принято после изучения реакции публики. Тираж новинки строго ограничен 50 экземплярами, что и отражено в её индексе — GT-R 50. Каждый из этих автомобилей представляет собой уникальное сочетание японских технологий и итальянского дизайна.
Ориентировочная цена на российском рынке: 73 398 000 рублей.
Экстерьер: аэродинамика и агрессия
Дизайн серийного Nissan GT-R 50 практически полностью унаследован от концептуальной модели, созданной ателье Italdesign. Однако инженеры внесли ряд важных доработок для соответствия дорожным нормам и улучшения эксплуатационных качеств. Наиболее заметные изменения коснулись заднего диффузора, который был полностью перепроектирован. Также были модифицированы боковые пороги и рёбра жёсткости в центральной части кузова. Не обошлось и без практичных деталей — появилась специальная платформа для крепления номерного знака, что не нарушило общей агрессивной и стремительной эстетики автомобиля.
Интерьер: гоночная эргономика и роскошь
Салон GT-R 50 выполнен в футуристичном стиле, где каждая деталь подчинена идеи водительского контроля и комфорта. Панель приборов и дверные карты обильно декорированы вставками из карбона разных видов фактур. Трёхспицевый руль, обтянутый мягким материалом Alcantara, имеет карбоновую основу, обеспечивая идеальный хват. Элементы отделки золотого цвета, расположенные на дверных ручках, центральной консоли и рычаге КПП, добавляют ноту эксклюзивности. Сам рычаг переключения передач стилизован под штурвал гоночного болида. Сиденья с карбоновыми каркасами обиты высококачественной итальянской кожей, обеспечивая как надёжную боковую поддержку, так и максимальный комфорт.
Технические характеристики: сердце гоночного болида
Технической основой для GT-R 50 послужила самая жёсткая версия — Nissan GT-R Nismo. Инженеры провели глубокий апгрейд знаменитого 3,8-литрового битурбированного двигателя VR38DETT V6. В результате мощность была увеличена до впечатляющих 720 лошадиных сил, а крутящий момент достиг 780 Н·м. Для достижения таких показателей мотор получил новые турбокомпрессоры с увеличенной производительностью, а также усиленные компоненты: кованые поршни, шатуны, коленвал и высоконагруженные подшипники. Мощность передаётся на все четыре колеса через усиленную 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Трансмиссия также была доработана — установлены более прочные карданные валы и дифференциалы, способные выдерживать возросший крутящий момент.
Габаритные размеры Nissan GT-R 50:
- Колесная база: 2780 мм
- Длина: 4784 мм
- Высота: 1316 мм
- Ширина: 1992 мм
Историческая справка: Легендарное имя GT-R долгое время было неразрывно связано с линейкой Skyline. Под этими именами выпускались как массовые модели (седаны и универсалы), так и высокопроизводительные версии. Переломным моментом стал 2002 год, с окончанием производства культового Skyline GT-R в кузове R34. Начиная с поколения V35, имя Skyline перешло к менее мощным моделям (до 405 л.с.), а флагманская высокопроизводительная линия продолжилась под самостоятельным именем GT-R. Нынешнее поколение R35, дебютировавшее в 2008 году с мотором мощностью 486 л.с., пережило несколько модернизаций, и GT-R 50 является его вершиной, демонстрируя эволюционный путь технологии.
Интересное: Как я стал жертвой клубного автосервиса Nissan.
Интересное еще здесь: Совет.