Когда за окном третью неделю держатся двадцатиградусные морозы, мысли сами собой уносятся к жаркому югу. Сегодня я поделюсь одним из самых ярких воспоминаний в моей жизни — поездкой на автомобиле к морю, в солнечный Адлер.
Это было мое первое путешествие к морю, поэтому впечатления были особенно сильными и запоминающимися. После этой поездки осталась целая буря эмоций, поэтому в рассказе будут встречаться подробные и местами спонтанные описания.
Надеюсь, мой опыт окажется полезным и интересным, особенно в нынешних условиях, когда автомобильные путешествия становятся все более популярным способом отдыха.
Почему мы выбрали машину?
Главной причиной стала экономия. Денег на авиабилеты не было, а ехать в плацкарте не хотелось. И, конечно, была мечта о море... Видимо, она была услышана, потому что чудесным образом нашлась отличная компания и возможность отправиться в путь.
Сразу скажу: путешествие на машине мне понравилось гораздо больше, чем поездка на поезде, даже в отдельном купе. По комфорту его превосходит только самолет. Но именно автомобиль позволяет в полной мере прочувствовать всю прелесть и колорит юга, особенно когда ночью въезжаешь по горным серпантинам. Эти первые впечатления до сих пор будоражат память.
В машине все, кроме водителя, начинают отдыхать почти сразу (водитель присоединяется к этому состоянию чуть позже). Ощущаешь красоту окружающей природы и непередаваемое чувство свободы. Каждый километр пути чувствуется по-особенному.
Начало пути: подготовка и старт
Начну по порядку. Мы выехали из Челябинска в июле, в час дня. Нашим транспортным средством стал Mitsubishi Legnum с правым рулем и автоматической коробкой передач.
Водитель на весь маршрут был один (точнее, одна). Ехали вчетвером. Пассажир на переднем сиденье слева, естественно, выполнял роль штурмана и помощника.
Наш маршрут был немного короче железнодорожного. Поезд идет через Ростов-на-Дону, а мы срезали этот участок, проехав мимо Сальска и Тихорецка (они расположены южнее Ростова). Дороги там менее загружены. Общее расстояние составило около 2500 км. В пути мы провели 2,5 суток: выехали в час дня, переночевали на трассе, весь следующий день ехали, вторую ночь провели в Волгограде, и к трем часам ночи третьих суток были уже в Адлере.
Маршрут пролегал через: Челябинск, Уфу, Самару, Саратов, Камышин, Волгоград, Котельниково, Сальск, Тихорецк, Краснодар, Горячий Ключ, Джубгу, Туапсе, Сочи, Адлер. Ехали без навигатора, ориентируясь по карте и дорожным указателям.
Первый этап: Челябинск — ночевка под Самарой
Выехали в жаркий полдень. По Челябинской области проехали без приключений, хотя трасса М5 оказалась вторым по сложности участком после кавказских серпантинов.
Всю еду и воду на первое время взяли с собой. Перекусывали, останавливаясь вдоль трассы прямо на капоте машины.
Одно из первых ярких впечатлений — остановка на перекус на закате где-то в Башкирии. Только что прошел легкий дождь, солнце садилось, вокруг стояла удивительная свежесть и тихая красота.
Потом стемнело, и мы поехали дальше. Башкирия и Татарстан ночью, в свете луны. В низинах собирался густой туман, из-за которого приходилось сбрасывать скорость почти до нуля — видимость была практически нулевой. Вокруг — кромешная тьма, и только огни газовых факелов на нефтяных вышках указывали на то, где мы находимся. Разметка в этих областях нанесена плохо, а в тумане ее не видно совсем, особенно края дороги.
В одном месте при обгоне фуры машина одним колесом съехала с асфальта. Обочина была грязной и скользкой, машину немного помотало. Задний бампер, и так имеющий низкую посадку (машина была сильно загружена), ударился о дорогу, высекая искры из асфальта. Было немного страшновато — в тот момент я задремала и проснулась от резких движений. Нужно быть очень внимательным к таким моментам.
Ехали по указателям на Самару, искали место для ночевки.
Кстати, в июле в тех краях полностью темнеет только к половине второго ночи. Около полуночи небо еще сохраняет сероватый оттенок.
Примерно в 2:30 ночи, в самый разгар ночи, мы встали на стоянку. Это была обычная площадка для дальнобойщиков. Сторожу заплатили 100 рублей. Спали прямо в машине. Все так устали за день, что вырубились моментально. Для меня стало открытием, что я могу уснуть в такой обстановке. Сказывался позитивный настрой, приятная компания и желание поскорее оказаться на месте отдыха. С рассветом, около семи утра, мы поднялись и поехали дальше.
Второй этап: дорога до Волгограда
Следующей крупной точкой на нашем пути был Волгоград. Участок от Самары до Волгограда не запомнился чем-то особенным. Вокруг простирались степи, изредка попадались небольшие перелески. Дорога была загружена средне. Погода стояла не слишком жаркая, с легкой облачностью, климат напоминал наш, уральский. Купить еду вдоль трассы было практически негде, как и найти какие-либо удобства. Мы брали только минеральную воду и хлеб.
Так мы просто ехали: слушали музыку, следили за дорогой, разговаривали. Останавливались и немного прогуливались, если уставали сидеть. День пролетел незаметно. По мере приближения к Волгограду становилось жарче. Хотя в машине был кондиционер, мы ехали с открытыми окнами — свежий степной воздух бодрил лучше.
На остановках мы заметили, что в степях — настоящее нашествие огромной саранчи. Бррр! Она громко стрекотала и прыгала на прогретых солнцем полянах.
Еще засветло мы добрались до Волгоградской области, города Волжский.
Интересное: Сколько денег нужно для переезда в другой город на своей машине с прицепом?.
Было около 10 часов вечера. Мы остановились в частном доме у знакомых. Днем в Волгограде стояла жара под 40 градусов...В шок привела волгоградская водопроводная вода — она была солоноватой, почти как минеральная, но без газа. После нашей воды разница чувствовалась очень сильно. Оказалось, это давняя проблема города, связанная с устаревшими водопроводными сетями.
Финальный рывок: Волгоград — Адлер
Наступил решающий день. Впереди был самый сложный и долгожданный отрезок пути — до Адлера! Хороший ночной отдых и предвкушение скорой встречи с морем придавали сил. В 7 утра мы выехали, взяв с собой еще одного пассажира. Мимо промчались Волгоград, Волжский, волгоградские степи, изрытые следами войны. Автомобильный мост через великую Волгу. Вдоль трассы продавали свежую рыбу.
Становилось все жарче. После обеда по окружающей природе стало заметно, что мы приближаемся к югу! Появились пирамидальные тополя, более пышная и яркая растительность, цветные гортензии, вьющийся виноград!
Начинала сказываться усталость от долгой дороги и сидячего образа жизни, но мы отдыхали, и это было вполне терпимо. Ехали не быстро, 70-90 км/ч, что позволяло водителю меньше уставать и ехать дольше. Заехали в одно интересное место, где паслись бараны, били холодные минеральные источники. Мы освежились там и купили местной минералки.
И вот, наконец! Как сейчас устали пальцы от печати, так тогда устали от дороги, но мы были уже близко! Едем по Краснодарскому краю. Остановились на перекус рядом с огромным полем подсолнухов. Таких красивых полей там было множество.
Перекусили соленым салом, попили чаю, съели колбасу, курицу, яйца и фрукты. Было около пяти вечера, и мы бодро вышли на финишную прямую.
Дороги становились все лучше и шире: ровные, с отличной разметкой, не в пример нашей М5. Это была трасса М4 «Дон». И вот — Горячий Ключ! Этот замечательный город остался слева. Здесь прямая дорога закончилась, и начались первые серпантины.
Было девять вечера, и в горах уже быстро темнело.
Начались удивительные серпантины, которые практически без перерыва тянулись до самого Сочи, лишь изредка сменяясь короткими прямыми участками. Кавказ встретил нас уходящей грозой, туманом в горах и мокрыми дорогами.
Ехали со скоростью около 50 км/ч. Дорога шла по расщелине в горах. На вершинах висели рваные облака, подсвеченные закатным солнцем со стороны моря — невероятно красивое зрелище.
Стало совсем темно. Серпантины, серпантины и еще раз серпантины. Ночью создавалось впечатление, что 200 метров прямой дороги сменяются разворотом на 180 градусов, и так раз двадцать подряд. Повсюду висели «бодрящие» предупреждающие таблички вроде: «Пересечение сплошной белой полосы приведет к черной в жизни». И они висели не зря — места были очень опасными.
Ночью трасса была менее загружена, чем днем. Позже, проехав там днем, я поняла, что можно легко попасть в огромную пробку.
Для фур были оборудованы специальные карманы, куда они регулярно заезжали, чтобы пропустить поток. Обгонять в горах лучше не пытаться — поймать разрешенное место сложно. Разметка была нанесена отлично, со светоотражателями, так что ночь не была помехой, тем более что машин стало меньше.
Далее мы выехали на побережье у Джубги. После этого трасса пошла прямо вдоль моря.
Мы ехали с открытыми окнами под зажигательную кавказскую музыку. В салон врывались ароматы цветущих южных растений, влажного теплого воздуха и, наконец, запах моря. Открылось второе дыхание. На этом участке я сидела сзади, и на поворотах здорово укачивало. Главное в такой ситуации — чтобы не уснул водитель. Нам помогали своевременные остановки, еда, бдительный штурман и громкая веселая музыка. До Сочи доехали благополучно.
Дальше дорога шла прямой линией вдоль побережья. До Адлера оставалось около 30 минут езды. И вот мы на месте! А завтра нас ждало теплое море, пальмы и долгожданный южный отдых! Уснула я быстро, но в голове крутилась одна мысль: скорее бы утро, чтобы увидеть море при свете солнца.
Надеюсь, вы дочитали мой рассказ до конца :)
Советы для будущих автопутешественников
В заключение приведу общие рекомендации для тех, кто размышляет о поездке на машине на юг.
- Главное — если вы любите водить машину и путешествовать, смело отправляйтесь в путь! (Умение спать в машине, как правило, приходит само после дня в дороге).
- Следите за здоровьем, не забывайте необходимые лекарства.
- Не превышайте скорость 90 км/ч. Это комфортный и безопасный темп для долгой дороги.
- На машине вы добираетесь быстрее, чем на поезде (2,5 суток против 3 суток и 3 ночей в плацкарте).
- Отдых начинается уже в дороге. Вы чувствуете каждый километр, наблюдаете, как меняется природа, можете остановиться где угодно. Впечатлений — море!
- Желательно выбрать машину побольше, с хорошей шумоизоляцией и автоматической коробкой передач.
- Мы скидывались на бензин, и в итоге вышло дешевле, чем билеты на поезд.
- Вы едете в своей компании, без посторонних (в поезде как повезет с соседями).
- Можно снять жилье на ночевку (например, в Волгограде) и отдохнуть как следует, а не только в придорожных мотелях.
- Будьте готовы к тому, что на некоторых участках дорог может не быть никакого сервиса. Еду и воду лучше брать с собой. Хлеб, овощи и воду можно докупить, но у нас все, что взяли, благополучно доехало и даже осталось.
- В Ростовской области строгое ГИБДД. Нас оштрафовали (неправильно прикрученные номера, непристегнутые ремни на задних сиденьях — они не работали).
- Правый руль создавал некоторые трудности при обгоне. Но водитель был не один, и пассажир слева помогал. Важно, чтобы у этого человека тоже был опыт вождения и адекватная оценка ситуации. Основные обгоны были на М5 и в волгоградских степях. В горах Кавказа почти никто никого не обгоняет — едут друг за другом или пропускают.
- Одна из главных составляющих успеха — позитивный настрой и готовность к небольшим дорожным приключениям!
Спасибо за внимание, особенно всем, кто дочитал до конца!)
Интересное еще здесь: Совет.