То, чего опасались эксперты, стало реальностью: вместо того чтобы служить надёжной защитой, современные системы помощи водителю нередко приводят к обратному эффекту — снижению внимания за рулём. Водители начинают чрезмерно полагаться на «невидимую руку» технологий, что в итоге повышает риски на дороге. Об этом красноречиво свидетельствуют данные последнего исследования, посвящённого роли активных систем безопасности.
Человек был и остаётся ключевым звеном в управлении автомобилем. Однако современные автомобили берут на себя всё больше функций: поддерживают скорость и полосу движения, помогают двигаться в потоке, а в критических ситуациях даже самостоятельно тормозят. Некоторые модели способны временно полностью брать управление на себя. Но возникает закономерный вопрос: делают ли эти технологии вождение по-настоящему безопаснее?
Исследование: тревожные результаты
Американский институт безопасности дорожного движения (IIHS) совместно с исследовательским центром AgeLab Массачусетского технологического института (MIT) провели эксперимент, результаты которого заставляют задуматься. Основной вывод: водители становятся более рассеянными и склонны меньше концентрироваться на дороге. Это связано с подсознательной установкой: «Если автомобиль может сам затормозить в экстренной ситуации, зачем мне напрягаться?»
В исследовании участвовали 20 добровольцев из Массачусетса, которые в течение месяца использовали автомобили с продвинутыми системами помощи. Специалисты наблюдали, как часто водители убирают руки с руля, отвлекаются на мультимедийные системы или перестают следить за дорогой, полагаясь на автоматику.
Для эксперимента выбрали одни из самых безопасных моделей — Range Rover Sport и Volvo S90. Оба автомобиля оснащены адаптивным круиз-контролем, а Volvo — ещё и системой удержания в полосе, которая способна самостоятельно корректировать траекторию движения.
Прогрессирующая невнимательность
Результаты оказались показательными: если в начале исследования участники демонстрировали приемлемый уровень внимания, то через месяц ситуация резко ухудшилась. Водители привыкли к помощникам и стали полагаться на них почти полностью, чаще отводя взгляд от дороги и занимаясь посторонними делами. «Использование систем удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля привело к более чем двукратному росту невнимательности по сравнению с началом эксперимента», — отмечает Ян Рейган, ведущий эксперт IIHS и руководитель проекта.
Выводы для водителей
Главный урок — сохранять бдительность даже при использовании продвинутых помощников. Не стоит переключаться в режим «автопилота», как бы ни манили комфорт и кажущаяся простота управления. Технологии сделали вождение удобнее, но ключевым элементом безопасности по-прежнему остаётся человек — та самая «система» из плоти и крови.
Длительные поездки по трассе или монотонное движение в пробке действительно могут утомлять. Скрасить их помогает музыка, аудиокниги или чашка кофе. Однако помощники водителя созданы не для того, чтобы заменять человека, а чтобы поддерживать его в сложных ситуациях. Дорога — динамичная и непредсказуемая среда, особенно в условиях растущего трафика, поэтому постоянная готовность к нештатным ситуациям остаётся обязательным условием безопасности.
Интересное еще здесь: Совет.
Помощники водителя: действительно ли они повышают безопасность?.