Регулировка стояночного тормоза — задача, которую можно выполнить самостоятельно, сэкономив время и деньги на сервисе. В этой статье мы подробно разберем, как это сделать правильно и безопасно.
Зачем нужен исправный ручник и как он работает
Стояночный тормоз (в просторечии «ручник») — критически важный элемент безопасности. Его основная функция — надежно удерживать автомобиль на месте во время стоянки, особенно на уклонах. Неисправный ручник может привести к самопроизвольному откату машины, что чревато авариями, повреждениями и травмами. Поэтому его работоспособность необходимо регулярно проверять. Со временем механизм может ослабнуть, и автомобиль будет удерживаться лишь на последних щелчках рычага или вовсе перестанет фиксироваться.
В классическом исполнении это механическая система: при поднятии рычага усилие через трос передается на тормозные механизмы задних колес, прижимая колодки к барабанам или дискам. В заднеприводных автомобилях иногда блокируется карданный вал. В современных моделях все чаще встречается электронный стояночный тормоз (EPB), где сжатием управляет электромотор, а статус системы отображается на приборной панели. Однако механический «ручник» остается самым распространенным и ремонтопригодным вариантом.
Когда требуется регулировка? Проверяем состояние ручника
Проверять эффективность стояночного тормоза рекомендуется каждые 30 000 км пробега. Механизм подвержен естественному износу: трос может растянуться, а его оболочка — закиснуть, даже если внешне все выглядит целым.
Простой тест на работоспособность:
1. Выжмите сцепление (на механической КПП).
2. До упора поднимите рычаг стояночного тормоза.
3. Включите первую передачу и плавно отпустите сцепление.
Исправный автомобиль должен заглохнуть, так как задние колеса заблокированы. Если же машина поехала, это явный признак того, что ручник не держит. Причиной чаще всего является ослабление натяжения троса, его износ или закисание. В этом случае требуется регулировка или замена.
Пошаговая инструкция по регулировке стояночного тормоза
Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов: ключи (чаще всего на 10 или 13), домкрат, подставки («козелки») для безопасности. Работу удобнее проводить над смотровой ямой или на эстакаде. Если их нет, можно поднять заднюю часть автомобиля домкратом и надежно зафиксировать на подставках.
Порядок действий:
1. Поднимите рычаг ручника на 2-3 щелчка.
2. Найдите под автомобилем регулировочный узел. Обычно он расположен под днищем в районе рычага ручника или под центральным тоннелем салона. Это так называемый «уравнитель» тросов с контргайкой.
3. Ослабьте контргайку и, вращая регулировочную гайку, натяните трос. Цель — добиться такого натяжения, чтобы при 2-4 щелчках рычага задние колеса блокировались и не проворачивались руками.
4. Важный этап проверки: Прокрутите задние колеса руками при поднятом на те же 2-4 щелчка рычаге. Они должны быть надежно заблокированы. Если колеса проворачиваются с большим усилием, но не блокируются полностью, продолжайте подтяжку.
5. Затяните контргайку, чтобы зафиксировать настройку.
6. Полностью опустите рычаг ручника.
7. Снова проверьте вращение задних колес. В отпущенном состоянии они должны вращаться абсолютно свободно, без малейшего закусывания. Если вращение затруднено, значит, трос перетянут или закис, и механизм не полностью отпускает колодки. Это приведет к их перегреву и износу. В таком случае ослабьте натяжение или, при необходимости, замените трос.
8. Окончательно проверьте работу ручника в действии: на уклоне автомобиль должен уверенно удерживаться уже на среднем положении рычага.
Своевременная и правильная регулировка стояночного тормоза не только обеспечивает безопасность стоянки, но и предотвращает преждевременный износ деталей тормозной системы, избавляя вас от более серьезных проблем в будущем.