Современные двигатели внутреннего сгорания функционируют благодаря точному смешиванию топлива с воздухом. Процесс горения топлива требует обязательного присутствия кислорода, который поступает из атмосферного воздуха. Таким образом, образование правильной топливно-воздушной смеси является фундаментальным условием для стабильной работы силового агрегата.
Симптомы и суть проблемы
Если на приборной панели загорается индикатор неисправности (Check Engine), сигнализирующий о работе двигателя на бедной смеси, это указывает на критическое нарушение оптимального соотношения компонентов. В данном случае доля воздуха в смеси избыточна, а количество топлива, напротив, недостаточно. Основными признаками этой неисправности являются: ощутимая потеря мощности и приемистости двигателя, трудности с запуском (особенно «на холодную»), неустойчивая работа на холостом ходу и самопроизвольная остановка двигателя.
Основные причины возникновения
В современных автомобилях за формирование топливно-воздушной смеси отвечает электронный блок управления (ЭБУ). Он рассчитывает необходимые пропорции, анализируя данные с целого ряда датчиков: датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), датчиков температуры (охлаждающей жидкости, впускного воздуха), датчиков кислорода (лямбда-зондов), датчика давления в топливной рампе и других.
Одной из наиболее распространенных причин является некорректная работа или полный выход из строя одного из этих датчиков. Получая искаженные данные, ЭБУ строит неверный алгоритм подачи топлива, что в итоге приводит к обеднению смеси.
Однако существуют и более сложные механические неисправности. Например, образование бедной смеси часто вызвано неучтенным подсосом постороннего воздуха во впускной тракт. Это нарушает все расчеты ЭБУ, так как реальное количество воздуха превышает измеренное датчиками. Поэтому при диагностике в первую очередь необходимо проверить герметичность системы. Начать можно с простого: убедиться, что плотно закрыта крышка маслозаливной горловины и до конца установлен щуп для измерения уровня масла.
Мест возможной разгерметизации множество: трещины в шлангах и патрубках, изношенные уплотнительные кольца, прокладки впускного коллектора, негерметичный вакуумный усилитель тормозов. В профессиональных сервисах для быстрого и точного обнаружения таких утечек используют специальное оборудование — дым-машину, которая нагнетает под давлением дым во впускную систему. Выход дыма в неположенном месте сразу указывает на проблемный участок.
Другие возможные источники проблемы
Еще одна серьезная причина — неисправности в топливной системе. Для создания правильной смеси необходимо стабильное и достаточное давление топлива. Падение давления может быть вызвано засорением топливных фильтров (как грубой, так и тонкой очистки), неисправностью топливного насоса (бензонасоса), заклиниванием регулятора давления топлива или потерей герметичности топливопроводов.
Отдельно стоит упомянуть качество топлива. Хотя низкокачественный бензин — не редкость, для того чтобы он стал прямой причиной устойчивого обеднения смеси, его характеристики должны быть крайне плохими (например, значительное содержание воды или посторонних примесей). При заправке на проверенных АЗС крупных сетей вероятность столкнуться с такой проблемой минимальна.
А вам доводилось сталкиваться с проблемой бедной смеси в вашем автомобиле? Поделитесь вашим опытом диагностики и ремонта в комментариях!