Российский авторынок продолжает активно пополняться новыми моделями из Китая. Многие уже свыклись с этой тенденцией, предвидя будущее, где «китайцы» станут повсеместным явлением. Однако, наблюдая за потоком анонсов, часто сталкиваешься с заоблачными ценами, которые делают эти автомобили недоступными для массового покупателя, несмотря на их заявленные технологические преимущества.
Новый претендент на звание народного автомобиля
Но одна новость все же привлекла особое внимание. Речь идет о начале производства в Калининграде, на мощностях завода «Автотор», нового седана Kaiyi E5. Ряд экспертов уже окрестил его потенциальным преемником легендарного «Логана» в бюджетном сегменте, что, безусловно, вызывает живой интерес.
Пока что сборка является «отверточной» — автомобиль собирают из готовых машинокомплектов, которые поставляются из-за рубежа. Это стандартный этап для начала локализации.
Дизайн: смесь стилей
Внешний вид Kaiyi E5 нельзя назвать скучным. В его облике прослеживаются узнаваемые черты: передняя часть напоминает корейские автомобили, а в силуэте задней оптики угадываются мотивы старой «Альфа Ромео». Такое смешение стилей выглядит довольно дерзко и выделяет модель на общем фоне.
Заявленные преимущества и спорные моменты
Основные козыри, которые озвучивают в связи с выходом Kaiyi E5, — это доступная цена, надежный чугунный двигатель и гарантия в 3 года. Однако при ближайшем рассмотрении каждый из этих пунктов вызывает вопросы.
Двигатель и трансмиссия: не все так просто
Сердцем автомобиля является 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., хорошо знакомый по моделям Chery. Его чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ действительно говорят в пользу долговечности. Но есть нюанс: производитель разрешает использование 92-го бензина, что в российских условиях с нашим качеством топлива может привести к детонации и преждевременному износу.
С трансмиссией ситуация также неоднозначна. Покупателю предложат либо 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо вариатор. Классического гидромеханического «автомата» в списке опций нет, что может разочаровать часть аудитории, ценящей именно этот тип коробки.
Оснащение и комфорт: экономия на важном
Салон выполнен в типичном для бюджетных китайских седанов стиле, без особых изысков, но с запасом пространства для задних пассажиров. Главный минус — скудная комплектация для российского климата. В базовых версиях отсутствует обогрев руля, лобового стекла и другие опции «зимнего пакета». Вероятно, именно за счет такой экономии производитель и планирует удержать ценник на низком уровне.
Главный вопрос — цена
Изначально звучали заявления о стоимости менее 1 миллиона рублей, что соответствовало бы цене в Китае (примерно 700-900 тыс. руб.). Однако с учетом локализации, налогов и добавления опций конечная цена в России может существенно вырасти. Если она приблизится к 1.5-2 миллионам рублей, то о статусе «народного автомобиля» можно будет забыть.
Обратите внимание: Subaru анонсировала новый внедорожник-кроссовер..
Проблема имени и имиджа
Еще одним препятствием на пути к массовому успеху может стать бренд. Название Kaiyi (или сокращенно Kai) для российского уха непривычно и сложно для запоминания. История с разными вариантами произношения Haval («Хавал», «Хейвел») наглядно показывает, как это может мешать формированию устойчивого имиджа марки.
Выводы и риски
Безусловно, запуск нового производства — это положительный момент для экономики региона, создание рабочих мест и налоговые отчисления. Но с точки зрения конечного потребителя остаются серьезные вопросы.
Надежность в долгосрочной перспективе (после окончания 3-летней гарантии), доступность запчастей, качество сервисного обслуживания и стойкость кузова к коррозии в условиях российских зим — все это большие неизвестные. О наличии оцинковки кузова информации нет.
Таким образом, Kaiyi E5 на данный момент выглядит как еще один типичный представитель волны китайских седанов, а не как прорывной продукт. Его старт продаж намечен на март 2023 года с планом производства 30 тысяч автомобилей в год. Сможет ли он повторить успех «Логана»? Время покажет, но в ближайшие пару лет это представляется маловероятным из-за совокупности перечисленных факторов.
А что вы думаете о перспективах нового седана Kaiyi E5 на российском рынке? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо за внимание.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Новый седан.