Сумма в 50–80 тысяч рублей за автомобиль кажется сегодня смехотворно низкой. На эти деньги можно разве что приобрести старый АвтоВАЗ, но уж точно не полноценный внедорожник. УАЗ или Нива в хорошем состоянии обойдутся значительно дороже. Для сравнения, современные смартфоны или ноутбуки часто стоят больше, чем этот бюджет на колёса.
Однако, к удивлению, на вторичном рынке всё же можно найти настоящий внедорожник за такие деньги. Речь не о «ведре с болтами», а о технически исправной машине с богатой историей. В этой статье мы разберём, что это за уникальный автомобиль и почему он до сих пор вызывает интерес у энтузиастов.
Скриншот из реального объявления о продаже
Знакомство с легендой: ЛуАЗ-969 и «Волынь»
Герой нашего обзора — ЛуАЗ-969, также известный под более поздним названием ЛуАЗ-1302 «Волынь». Его футуристичный и угловатый дизайн может шокировать неподготовленного зрителя, но во внешности есть своё, суровое обаяние. Эта модель — настоящий долгожитель советского автопрома, выпускавшийся с 1966 по 2002 год. Несмотря на почти сорокалетнюю историю, предложений о продаже сохранилось не так много.
Модель «Волынь» (ЛуАЗ-1302) производилась с 1992 года, а её предшественник, ЛуАЗ-969М, стал самым массовым и узнаваемым. Понятно, что этот автомобиль не создан для городской эксплуатации. Его стихия — деревня, дача и активный отдых на природе. При массе всего 970 кг и агрессивной грязевой резине этот малыш способен удивить своей проходимостью. И всё это — за цену, не превышающую стоимость хорошего велосипеда.
ЛуАЗ-969. Изображение с сайта auto.ru
Аскетичный интерьер и скромные мощности
О комфорте в классическом понимании здесь говорить не приходится. Салон предельно прост и аскетичен. В более поздних версиях (после 1992 года) иногда устанавливались сиденья от «классики» ВАЗ или «Таврии», но это не сильно меняло картину. ЛуАЗ — это инструмент, а не средство для неспешных путешествий.
ЛуАЗ-969. Изображение с сайта auto.ru
За всю историю производства на автомобиль ставили всего три двигателя. На ранние модели ЛуАЗ-969 устанавливались моторы объёмом 0.9 л (30 л.с.) и 1.2 л (40 л.с.). Более современная «Волынь» получила двигатель 1.1 л мощностью 53 л.с. Максимальная скорость варьируется от 75–80 до 100 км/ч. Для покорения бездорожья такой мощности, в принципе, достаточно, если подходить к делу без излишнего фанатизма.
Главные козыри: проходимость и цена
Ключевые преимущества ЛуАЗа — это подключаемый полный привод, механическая коробка передач и огромный дорожный просвет в 280 мм. Такой набор характеристик делает его крайне эффективным на бездорожье. За свои деньги — это практически идеальный вариант для тех, кому нужен простой и ремонтопригодный помощник.
Есть, конечно, и сложности. Основная — это поиск оригинальных запчастей, особенно в регионах. Многим владельцам приходится проявлять смекалку, адаптируя детали от других отечественных автомобилей, или заказывать всё из крупных городов. Но с другой стороны, это часть философии владения таким автомобилем. При бюджете до 50–80 тысяч рублей не стоит ждать идеального состояния. Возможны проблемы с кузовом, двигателем или подвеской. Однако все эти неисправности, как правило, решаются «на коленке» и без огромных вложений, что и является главным достоинством этого советского внедорожника.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: О необычном и дешевом внедорожнике ЛуАЗ "Волынь".