В мире автомобилестроения существует множество проектов, которые так и остаются на бумаге или в виде концептов. Однако иногда смелые идеи инженеров и дизайнеров всё же находят своё воплощение в металле. Ярким примером такого исключения стал японский внедорожник Isuzu VehiCross, выпущенный в конце 1990-х годов. Эта модель, о которой знают далеко не все автолюбители, представляет собой уникальный спорт-кутеров, заслуживающий отдельного внимания.
Футуристический дизайн, опередивший время
Первое, что поражает в Isuzu VehiCross, — это его внешний вид. Дизайн автомобиля был не просто смелым для своего времени, а по-настоящему революционным. Его агрессивные линии, пластиковые накладки на кузове и общая архитектура больше соответствуют автомобилям середины 2000-х годов. Глядя на него, сложно поверить, что эта модель дебютировала в 1997 году. Фактически, VehiCross стал предвестником многих дизайнерских трендов, которые позже подхватили другие производители внедорожников.
Особенности конструкции и экстерьера
Автомобиль был выполнен в трёхдверном кузове, что подчёркивало его спортивный характер. Удлинённая передняя часть («капот») и скошенная задняя стойка придавали внедорожнику стремительный, почти хищный вид. Такая агрессивная эстетика была нетипична для японских машин того периода и скорее ассоциировалась с американскими или европейскими моделями для активного отдыха. Несмотря на свою радикальность, дизайн VehiCross был тепло встречен публикой и специалистами, получив высокие оценки за свою прогрессивность.
Всего у машины три двери.
Обратите внимание: "Наглый водитель сказал мне - жди." Рассказываю, как проучил водителя, который подпёр меня на стоянке..
Техническая начинка и ходовые качества
Под капотом этого футуристичного внедорожника скрывался вполне серьёзный технический потенциал. Сердцем модели был бензиновый двигатель V6 объёмом 3.2 литра, развивавший мощность в 215 лошадиных сил. В паре с ним работала четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, что делало автомобиль доступным для широкого круга водителей. Постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей обеспечивали VehiCross отличные внедорожные качества. Он уверенно чувствовал себя на бездорожье, в грязи и на пересечённой местности. При этом, благодаря независимой подвеске всех колёс и мощному двигателю, автомобиль демонстрировал отличную динамику и комфорт на асфальте, что делало его по-настоящему универсальным.
Isuzu VehiCross создавался как универсальный автомобиль для активного образа жизни, сочетающий в себе брутальную внешность, комфорт и проходимость. Однако его серийное производство продолжалось недолго — с 1997 по 2001 год. За это время было выпущено ограниченное количество экземпляров, что делает его сегодня довольно редкой машиной. Особенной редкостью и ценностью среди коллекционеров обладают версии с левым расположением руля, которые поставлялись, в частности, на рынок США.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Джип из Японии, который известен не всем.