В России популярность защитных сеток для радиатора, устанавливаемых на бампер автомобиля, очень высока. Однако происхождение этой тенденции остается неясным. Во время одного из поисков информации об обслуживании авто я наткнулся на статью, подробно описывающую недостатки использования таких аксессуаров. Сначала я не придал этому значения, но мысль не давала покоя. Это побудило меня глубже изучить вопрос, и я открыл для себя термин «скрытый перегрев двигателя». Ключевым фактором, провоцирующим эту проблему, как оказалось, является именно установка защитной сетки. Заинтересовавшись, я проанализировал различные тесты, замеры и отчеты других автовладельцев. Результаты были шокирующими и наглядно продемонстрировали, какой серьезный ущерб наносит радиатору и двигателю эта, казалось бы, безобидная защита. Немедленно сняв сетку со своего автомобиля, я заметил положительные изменения: незначительно, но выросла динамика разгона, а расход топлива снизился примерно на 0,5 литра.
Как устроена современная система охлаждения
Самое главное ощущение было в том, что двигатель наконец-то смог «дышать» свободно. Понимаю, что не всем очевидна связь, а некоторые могут отнестись к этому скептически. Поэтому начну с основ. Современные автопроизводители, стремясь к экономии, часто устанавливают на автомобили облегченные и более тонкие радиаторы. Несмотря на компактность, они в штатном режиме справляются с задачей охлаждения мотора, но их запас прочности и эффективности минимален. У таких систем практически нет резерва для компенсации дополнительных нагрузок.
Устанавливая защитную сетку, владелец невольно создает барьер для потока воздуха. Это нарушает нормальную работу системы охлаждения и заставляет двигатель работать в условиях повышенной нагрузки. Дефицит охлаждения также сказывается на смежных системах: возрастает нагрузка на кондиционер (ведь его конденсатор расположен рядом), а при наличии автоматической коробки передач (АКПП) начинает перегреваться и она.
Обратите внимание: 5 привычек водителей, которые убивают автомобиль.
В интернете можно найти множество исследований и практических тестов, подтверждающих эти выводы.Почему даже «дырявая» сетка — это проблема
Главное, что нужно понять: любая сетка, даже с крупными ячейками, создает аэродинамическое сопротивление и мешает эффективному охлаждению, особенно двигателя. Наглядный пример: при движении на высокой скорости воздушный поток, набегающий на автомобиль, поднимается и огибает препятствие. Сетка, установленная перед радиатором, нарушает этот поток, и значительная часть воздуха просто не попадает на соты радиатора.
Именно поэтому даже крупноячеистая сетка на трассе блокирует поступление воздуха, лишая мотор необходимого охлаждения. Ситуация усугубляется, если используется сетка с мелкими отверстиями: в этом случае она может перекрывать доступ до 70-80% воздуха. В таких условиях основная нагрузка ложится на вентилятор системы охлаждения, который вынужден работать интенсивнее и чаще.
Последствия скрытого перегрева
Что происходит с автомобилем в результате? Начинается постоянный, часто незаметный для водителя, перегрев моторного масла. Из-за высоких температур масло быстро теряет свои защитные и смазывающие свойства, окисляется и может потребовать замены уже через несколько тысяч километров, хотя по регламенту срок его службы больше. Владелец может даже не догадываться об истинной причине.
Деградировавшее масло не может полноценно выполнять свои функции. Это ведет к повышенному износу: могут начать залегать (терять подвижность) поршневые кольца, появляться задиры на стенках цилиндров. Часто вину за такие поломки возлагают на производителя, хотя корень проблемы — в нарушении условий работы системы охлаждения. Отчасти вина автопроизводителей действительно есть, но в другом: стрелка температуры на приборной панели часто «залипает» на отметке 90°C, даже когда реальная температура двигателя (особенно при включенном вентиляторе) значительно выше. Это сделано для спокойствия водителя, но маскирует реальное состояние системы.
Если бы прибор показывал точную температуру, стало бы очевидно, насколько сильнее греется двигатель при загрязненном или перекрытом радиаторе. Экспертные замеры и испытания однозначно доказывают: сетка создает сопротивление воздушному потоку, которого и так не хватает современным системам охлаждения. Приведу аналогию: турбины самолетов иногда повреждаются, влетающими в них птицами. Казалось бы, проблему решит установка защитной сетки. Но это невозможно по той же причине: даже крупная сетка кардинально нарушит аэродинамику и объем проходящего через турбину воздуха. Обычные строительные или декоративные сетки не предназначены для организации высокоэффективного воздушного потока, необходимого автомобилю.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Сетки на бампере "убивают" двигатель.