С 14 августа 2021 года в Москве и Московской области официально заработала Комплексная информационная система анализа работы такси (КИС АРТ). Это означает, что все водители, работающие в регионе, теперь обязаны зарегистрировать персональный цифровой профиль в этой системе. По данным столичного департамента транспорта, большинство таксистов уже выполнили это требование.
На фото: Москва и область перешли на работу по системе КИС АРТ с 14 августа 2021 года.
Реакция водителей: от замешательства до принятия
Несмотря на то, что многие водители успешно прошли регистрацию, часть из них отнеслась к нововведению с настороженностью и даже отторжением. Это вызывает удивление, ведь большинство сомневающихся полностью соответствуют требованиям системы и могли бы подключиться к ней без проблем.
Парадокс заключается в том, что те же самые водители давно и без труда пользуются цифровыми сервисами агрегаторов, таких как Яндекс.Такси, Ситимобил или Gett. Они спокойно регистрировались, предоставляли свои данные и не видели в этом ничего сложного или подозрительного.
Психология принуждения vs. личная инициатива
Ключевое различие, вероятно, в мотивации. Подключаясь к агрегатору, водитель действовал по собственной воле, стремясь получить больше заказов и увеличить доход. Это был осознанный выбор в пользу выгоды.
Требование же регистрации в КИС АРТ было воспринято как административное давление, «обязаловка». Это естественным образом вызвало внутренний протест у некоторых: «Зачем меня заставляют? А я не хочу!». Человеку свойственно сопротивляться, когда решение принимается за него, лишая его чувства контроля и выбора.
Когда альтернативы нет (незарегистрированных водителей могут отключить от сервисов), возникает тревога перед неизвестным будущим, особенно если суть нововведений разъяснена недостаточно четко.
Интересное: Новые права по новым правилам.
К счастью, здравый смысл в итоге взял верх у большинства. Водители разобрались в ситуации, преодолели первоначальное недоверие и подключились к системе.
На фото: Водители, зарегистрированные в КИС АРТ, продолжают выполнять заказы.
Первые итоги и мнения участников рынка
С момента запуска прошло немного времени, но департамент транспорта уже заявляет о штатной работе системы. По официальным данным, количество подключенных водителей и автомобилей достаточно для покрытия спроса, цены не выросли, а время подачи машины осталось в норме.
Со стороны водителей также не поступает жалоб на нехватку заказов. Однако, как сообщает «Коммерсант FM», некоторые пассажиры отмечают рост стоимости поездок, иногда весьма ощутимый. Пока рано делать окончательные выводы — системе и всем её участникам нужен период адаптации.
Важность диалога и поддержки в переходный период
Сейчас критически важно не оставлять водителей один на один с трудностями. Поддержка нужна не на словах, а на деле — со стороны дептранса, агрегаторов и таксопарков. Водителям же стоит активнее отстаивать свои интересы: задавать вопросы, требовать разъяснений и помощи по всем каналам связи.
Именно в этот период формируется будущая экосистема рынка такси. Все текущие проблемы, жалобы и предложения должны оперативно учитываться разработчиками для создания максимально удобной и эффективной системы.
Баланс интересов как цель реформы
В конечном счете, переход к регулируемому и прозрачному рынку выгоден всем. Цель — найти баланс, который обеспечит водителям достойные условия труда и оплату, пассажирам — безопасность, предсказуемость и разумные цены, а рынку в целом — уход от хаоса и недобросовестных участников.
А у вас уже есть опыт работы с КИС АРТ? Поделитесь первыми впечатлениями в комментариях — заметили ли вы изменения в работе?
Мы будем продолжать следить за развитием событий на рынке такси и информировать наших читателей о важных новостях.
Интересное еще здесь: Обзор.
Система кис арт для таксистов. Столичные водители приступили к работе по новым правилам.