Пролетевший над российской военной базой американский беспилотник вернулся с установленным Яндекс.Браузером....
Добрый день.
Сегодня в моей персонализированной ленте новостей я наткнулся на информацию о том, что с августа в Московской области начнут действовать новые правила. Речь идёт о запуске системы цифровых профилей и индикаторов для водителей такси.
Как уверяют нас, потребителей этой услуги (именно так, потребителей, я не оговорился).
Такой цифровой профиль позволит избавиться от теневых таксистов, которые не оплачивают налоги. А также система позволяет гарантировать пассажирам безопасное передвижение в связи с тем, что цифровой профиль несёт информацию о опыте вождения водителя и иные важных сведениях, которые влияют на передвижение.
Выдержки из статьи в разделе Вести Подмосковья.
Что скрывается за термином «теневые таксисты» и каким именно образом цифровой профиль может гарантировать безопасность пассажиров, для меня остаётся не до конца ясным.
Однако в нововведении есть интересные нюансы, которые немного проясняют его истинные цели.
Стоит отметить, что ранее многие водители такси отрабатывал полную смену у одной компании, продолжали работать в другой компании....
Выдержки из статьи в разделе Вести Подмосковья. Орфография и пунктуация сохранена...
Обратите на это внимание. Работать одновременно на несколько агрегаторов станет значительно сложнее. Многие знают, что в приложении «Яндекс.Про» невозможно просто прервать смену. Отсчёт времени начинается с момента выхода на линию или покупки смены. В моём приложении есть только два статуса: «На линии» и «Занят». Опции «Закончить смену» или «Выйти из режима работы» у меня нет.
Любопытно, что при покупке смены Яндекс устанавливает лимит в 12 часов. Без покупки предупреждения о возможной блокировке приходят примерно через 14-16 часов непрерывной работы. При купленной смене Яндексу неважно, работал ты или нет — таймер тикает. Режим «Занят» не останавливает отсчёт. Как будет рассчитываться рабочее время в новой системе — пока загадка. Получается, вышел на линию — время пошло. Заехал отдохнуть — время всё равно идёт. Многие опытные водители сейчас работают в часы пик утром и вечером, а днём отдыхают или занимаются своими делами.
Новая система запрещает работать более одной полной смены, то есть отведённого времени. В то же самое время цифровой профиль отслеживает неблагоприятных водителей, которые часто нарушают правила дорожного движения или с ними возникают иные негативные ситуации. Вследствие чего водитель такси может лишиться собственного цифрового профиля, что повлечет за собой потерю должности...
Выдержки из статьи в разделе Вести Подмосковья. Орфография и пунктуация сохранена...
Эта часть вызывает наибольшие вопросы. Формулировка «иные негативные ситуации» может трактоваться как угодно: от низких оценок пассажиров до отмены заказов. Например, если водитель отказался везти неадекватного пассажира в лес ночью, не смог поместить в машину грязный инвентарь или столкнулся с другими сложными ситуациями в работе с людьми. Последствия описаны чётко: теперь водитель рискует быть заблокированным не в одном приложении, а во всех агрегаторах сразу, лишившись возможности работать. Никаких обещаний о детальном разборе каждого случая в статье нет.
Пример отмены заказа с объяснением причины... Машина была заказана в лес, на 8-й километр окружной дороги — место, которое в 90-е годы пользовалось дурной славой.
Ответ службы поддержки водителей. Активность не вернули (что, честно говоря, уже не так важно).
Асимметрия информации: водитель под прицелом
Но сегодняшний разговор не совсем об этом. Дело в том, что у Яндекса уже есть вся эта «цифровая» информация о водителях. Все документы мы предоставляем при регистрации. В отличие от данных пассажира, от которого требуется лишь номер телефона (зачастую «левый»). Пассажир при заказе видит о водителе всё: адрес регистрации (если он самозанятый), стаж, количество выполненных поездок, рейтинг, фотографию, а также местоположение и движение машины в реальном времени.
Водитель же, в отличие от пассажира, не знает о клиенте практически ничего, кроме того самого «Рейтинга» (который у нового аккаунта изначально максимальный). Ни количества заказов, ни «возраста» аккаунта, ни предпочитаемого способа оплаты. Не говоря уже о фотографии или месте жительства. Информация о пассажире — священная корова.
Создаётся впечатление, что, по мнению Яндекса, основную опасность представляет именно водитель...
Обратите внимание: Стоит ли женщине устраиваться на работу в такси.
Пассажир же всегда «ангел» и по умолчанию прав...Но с августа, как обещают, всё изменится.
С августа 2021 года поездки станут безопасными, уменьшиться количество аварийных ситуаций в связи с контролем работы водителей. Уменьшиться время простоя транспортных средств. Все эти преимущества станут доступными для каждого пользователя и при этом позволят увеличить доходность компаниям...
Выдержки из статьи в разделе Вести Подмосковья. Орфография и пунктуация сохранена...
«Большой брат» уже здесь
Но я снова отвлёкся. В приложении «Яндекс.Про» все эти функции уже заложены. Все передвижения, простои, время отдыха — всё отслеживается. Виден реальный пробег, включая «подачу», время начала и окончания работы. Заблуждением является мнение, что выход из приложения или выключение телефона останавливает передачу данных. Машина просто перестаёт быть видна клиенту, но не более того. Примеров тому множество.
То, что все наши действия в интернете отслеживаются (и не только Яндексом), — давно не новость. Иногда возникает ощущение, что система считывает даже мысли: только подумал о чём-то, а реклама и статьи на эту тему уже в ленте. Ни у кого не было подобного? Задумайтесь. Вчера был показательный случай. Женщина по телефону спросила, какое приложение выбрать для начала работы в такси. Я посоветовал для старта «Максим». Через полчаса она перезвонила с вопросом: не рекомендовал ли я её в эту компанию? Оказалось, ей почти сразу позвонили с предложением помощи в подключении. Совпадение? Вполне возможно. Но до этого она не имела никакого отношения к такси, и даже приложений для заказа у неё не было. В итоге я подключил её к Яндексу. Можно сказать, «согрешил»...
Большой брат смотрит за тобой...
Любому, кто знаком с тахографом, понятно, что «Яндекс.Про» выполняет его функции для таксистов. Разница лишь в том, что тахограф позволяет официально включить режим отдыха. Почему Яндекс не внедряет подобный функционал в своё приложение, можно только догадываться. Время движения, скорость, манера вождения — всё это и так отслеживается постоянно. Тогда для чего же нужны отдельные «цифровые профили»?
Новая система всецело направлена на то, чтобы гарантировать пассажирам безопасное передвижение как на короткие дистанции, так и длинные расстояния....
Выдержки из статьи в разделе Вести Подмосковья. Орфография и пунктуация сохранена...
Я не нашёл в статье о «цифровых профилях» ни одного слова в защиту или для помощи водителю. Увидел лишь чёткое разделение на «пользователей» (пассажиров) и «водителей такси». Водители по какой-то причине оказались в этой схеме полностью бесправными, да ещё и под постоянной угрозой лишения профессии.
Спасибо, что дочитали. Я не утверждаю, что абсолютно прав в своих наблюдениях. Мне интересно услышать мнения разных сторон. Конечно, грустно осознавать, что понятие «человек» уходит на второй план, остаются лишь «пользователи» по одну сторону баррикад и «водители такси» — по другую.
Может, это кому-то и нужно?
Или «Большой Брат» действительно уже наблюдает за каждым из нас?
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Цифровые профили для водителей такси. И прочие "мелочи". .