Мой путь в профессию водителя большегрузного транспорта начался с кардинальной смены деятельности. После десяти лет работы IT-специалистом в авиационном конструкторском бюро я ощутил профессиональное выгорание и принял решение уйти из офиса. Эта история — для тех, кто хочет сменить профессию, но сталкивается с барьером «без опыта не берут».
Это моя первая публикация, буду благодарен за обратную связь и конструктивные замечания.
Начало: от IT к рулю
В 32 года, имея за плечами стаж техника-электроника и опыт работы с серверами, я уволился и переехал за город. Первым шагом к новой жизни стало получение водительской категории «B» в 2018 году.
Моё прежнее рабочее место в офисе
Первый опыт: курьерская доставка
Стартом стала работа курьером по доставке еды на личном автомобиле. Это позволило получить первые деньги и, что важнее, базовые навыки вождения после долгого перерыва (до этого в основном ездил на мотоцикле). График был жёсткий: смена с 11:00 до 23:00 за 1000 рублей в день плюс небольшая компенсация за бензин. Хотя этот опыт сложно назвать профессиональным, он помог адаптироваться к дороге и дисциплине.
Мой первый автомобиль, на котором начинал
Проработав два месяца, я понял, что нужно двигаться дальше — к коммерческим перевозкам.
Переход на LCV: Газели и первые документы
Следующим этапом стала работа на газелях (LCV). Мне повезло: сосед помог устроиться в фирму по доставке сантехники. Здесь я получил бесценный опыт: работу с товарно-транспортными накладными, общение с заказчиками, приём-сдачу груза, оформление доверенностей и взаимодействие с транспортными компаниями.
Сначала я осваивал «Соболь», затем пересел на пятиметровую «Газель Next». Работа была интенсивной: 12-15 точек за смену, выезд в 7 утра, возвращение на базу к 20:00. Заработок составлял 1600-1800 рублей за смену. Несмотря на тяжелые условия, я ценил этот этап за возможность набраться практического опыта.
Первый «Соболь» (слева) и «Газель Next», на которой работал
Работа в основном была по Москве и области, иногда с заездами в соседние города. Напряжённый график в итоге привёл к переутомлению. После того как руководство отказало в кратковременном отгуле, я принял решение уволиться.
Работа с ИП: свобода и риски
Имея за плечами опыт работы с документами и вождения LCV, я начал сотрудничать с индивидуальными предпринимателями по договорам ГПХ. Это давало гибкость, но и несло риски. Приходилось водить разную технику: от 10-тонного МАЗ-4371, перевозившего отходы, до рефрижераторного «Соболя» с рейсами в Брянск и Орёл.
Самый большой автомобиль на тот момент — МАЗ-4371
Работа с ИП — это палка о двух концах. С одной стороны, больше свободы, с другой — меньше гарантий. Был и негативный опыт, вплоть до мелких неприятностей вроде «забытого» домкрата. Однако этот период позволил наработать разнообразный стаж.
Стабильная работа в крупной компании
Переломным моментом стал звонок из филиала крупной немецкой компании. Совет: на собеседовании обязательно пообщайтесь не только с рекрутером, но и с будущими коллегами-водителями. Это даст реальное представление о работе.
После проверок службы безопасности я получил место водителя на 5-тонном Iveco Daily. Работа заключалась в доставке товаров в распределительные центры таких сетей, как «Ашан», «Метро» и Wildberries.
Iveco Daily с узкой будкой. Камера заднего вида была незаменима для точной парковки
График был ночной: загрузка в 17-18 часов, возвращение домой к часу ночи. Заработная плата составляла около 60 000 рублей в месяц. Это была первая стабильная и официальная работа в новой профессии, которая дала понимание стандартов крупного логистического бизнеса.
Разнообразие опыта и планы на будущее
Параллельно продолжались разовые рейсы на другой технике. Довелось поработать и на самосвале ЗИЛ-4502 — машине, требующей немалой физической силы от водителя.
ЗИЛ-4502 — «зверь-машина», требующая хорошей физической формы
На июнь 2021 года я скопил средства на открытие категории «CE» (для грузовиков с прицепом) и получил необходимые карты (СКЗИ, ЕСТР). Несмотря на все трудности, я ни разу не пожалел о смене профессии. Работа водителя даёт ощущение свободы, ответственности и живого общения, чего так не хватало в офисе.
Итоги и советы новичкам
Мой путь показал, что начать карьеру водителя большегруза без опыта реально. Вот ключевые этапы:
- Начните с малого: даже курьерская работа помогает привыкнуть к дороге и графику.
- Ищите контакты: на раннем этапе рекомендации знакомых могут стать решающими.
- Осваивайте документацию: умение работать с путевыми листами и накладными так же важно, как и навык вождения.
- Терпите первые сложности: низкие зарплаты и тяжёлые условия на старте — это плата за опыт.
- Стремитесь к официальному трудоустройству: работа в крупной компании даёт стабильность и социальные гарантии.
- Постоянно учитесь: открывайте новые категории, получайте дополнительные сертификаты.
Я выбрал эту дорогу, следуя по стопам отца. Для меня это не просто работа, а образ жизни, полный новых встреч, ответственности и свободы.
Семейные традиции. Прошу прощения за качество снимков.
Спасибо за внимание к моей истории. Буду рад ответить на вопросы и услышать ваше мнение.
Обратите внимание: Подробное описание принципа работы сцепления и коробки передач автомобиля! Полезно и новичкам, и ветеранам!.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Без опыта работы на большегруз ?.