Осенью 2008 года я устроилась водителем в одну из таксомоторных компаний Санкт-Петербурга. Это решение стало для меня вынужденным, но необходимым шагом. (фото из открытого доступа)
Почему я оказалась за рулём такси
Всё началось с личного кризиса. В 2005 году мой брак распался, муж ушёл в другую семью, оставив мне троих сыновей-подростков и внушительные долги. Был небольшой семейный бизнес, но в состоянии стресса я допустила в нём серьёзные ошибки, и дела пошли под откос. В 39 лет мне казалось, что с приближением сорокалетия жизнь заканчивается. Как же я ошибалась! Позже я поняла, что для многих женщин после сорока жизнь только начинается. Но в тот момент передо мной стояла суровая реальность: нужно было кормить и одевать троих растущих парней, платить по счетам. Долги за коммунальные услуги росли как снежный ком, и я решилась на крайнюю меру — работу в такси. Внесла залог в три тысячи рублей и получила ключи от серебристого Peugeot Partner.
Машина была точно такой же, только с фирменным логотипом компании.
Сутки за рулём: испытание на прочность
Эта работа оказалась одной из самых тяжёлых в моей жизни. Изначально график был адским: сутки через сутки. Представьте: 24 часа за рулём, с короткими перерывами, когда удавалось вздремнуть в машине. Но в любой момент мог раздаться звонок диспетчера, и нужно было не просто проснуться, а за 15 минут доехать до клиента. Утром, после смены, нужно было отвезти машину на мойку и сдать её в парк. Многие мужчины не выдерживали такого ритма и увольнялись после первых же смен.
Блондинка за рулём: реакция пассажиров
Психологически тоже было непросто. Я тогда была яркой блондинкой (из-за ошибки парикмахера волосы стали очень светлыми), и моя внешность в сочетании с профессией вызывала у людей удивление и недоверие. Одна пассажирка даже заметила: «Ой, на вас из других машин смотрят и пальцем показывают!». Мне же было не до этого — я сосредоточенно следила за дорогой.
Финансы, сменщик и быт таксиста
Оплата труда составляла 1600 рублей за сутки.
Обратите внимание: Стоит ли женщине устраиваться на работу в такси.
Чаевые в период кризиса были редкостью. Но деньги я получала сразу после смены и большую часть тратила на погашение коммунальных долгов. Главное — дети были сыты, а цель по выходу из финансовой ямы постепенно достигалась. График «сутки через сутки» был связан с тем, что машину делили на двоих водителей. За смену я наматывала в среднем 300 км, а в рекордный день — больше 500. Моим сменщиком был колоритный мужчина по имени Олежка. У него не было своей машины, поэтому я забирала его от дома и привозила на смену. Мы подружились. Он часто с гордостью говорил: «Ну ты пойми, я далеко не последний в этом городе человек!». Через месяц, когда я уже физически не выдерживала, а ему нужны были деньги на лечение дочери, мы перешли на другой график: я работала сутки, а он — двое. Тем, кто работал больше суток, разрешали поспать дома 4-5 часов. Тогда я впервые поняла, почему таксисты ночами собираются на заправках. Всё просто: там есть туалет и кофейные автоматы. В суточной гонке каждая такая мелочь имеет значение.Эпоха без навигаторов и запоминающиеся пассажиры
Сейчас работа таксиста сильно изменилась благодаря смартфонам и приложениям. В 2008 году навигаторы были далеко не у всех. Я считала, что хорошо знаю Петербург, но оказалось, что для работы таксистом этих знаний катастрофически не хватает. Среди пассажиров особенно запомнились двое. Первая — девушка, которую я разбудила звонком, чтобы отвезти в аэропорт. Мы выехали впритык, и мне пришлось нестись, нарушая все правила, чтобы она успела на рейс. К счастью, всё обошлось. Второй — мужчина, которого я довезла до дома, но он передумал выходить, решив избежать встречи с женой. По дороге он стал убеждать меня, что работа в такси — не перспективна, и срочно нужно переходить в дальнобойщики, обещая решить все вопросы с правами. При моём росте в 159 см это предложение меня очень развеселило.
Завершение карьеры таксиста и итоги
Незадолго до Нового 2009 года, на фоне углубляющегося кризиса, суточную ставку снизили до 1400 рублей. К тому времени я уже оплатила основные долги за ЖКХ, мелкий бизнес потихоньку начал приносить доход, и мне поступило интересное предложение по участию в новом проекте. Я решила уволиться. Но ещё много лет после этого я оценивала нагрузку на любой новой работе, сравнивая её с работой в такси. И теперь, когда сама пользуюсь услугами такси, всегда оставляю чаевые. Я на собственном опыте знаю, насколько это тяжёлый труд, и что редко кто идёт в таксисты от хорошей жизни. Через полгода после моего ухода Олежка уехал жить в Финляндию, и наш экипаж распался.
Спасибо, что прочитали мою историю. Желаю вам всего доброго и много счастья!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Работа водителем такси. Опыт блондинки возраста 40 плюс.