Адаптация к дороге и знакомство с «Мерседесом»
Первая неделя пути позади. Гул мощного V8 двигателя, который поначалу резал слух, постепенно слился с фоном, превратившись в монотонный, почти убаюкивающий рокот. Это ли не лучшее доказательство того, как быстро человеческое сознание учится мириться с обстоятельствами. Мой железный конь на этой смене — Mercedes Actros. Машина с характером, чьё имя, как выясняется, имеет глубокие корни. Название «Мерседес» родилось в честь Девы Марии Милосердной (Maria de las Mercedes), и эту идею продвигал Эмиль Еллинек, консул Австро-Венгерской империи и глава представительства Daimler во Франции. Человек, судя по всему, был одержим этим именем — так же он назвал свою дочь, яхту и даже казино.
Что же до самого тягача, то он оказался столь же противоречивым и импульсивным, как и его тёзки. В нём удивительным образом сочетаются капризность и непредсказуемость. Это машина, на которой невероятно приятно ехать, но в которой почти невозможно как следует отдохнуть после долгой смены. Парадокс складывается из мелочей, и в Actros их предостаточно. Слишком сложное меню мультимедиа, тесное спальное место — эти недостатки ещё можно простить за счёт отличной управляемости и комфорта вождения. Но ледяная кабина, сквозняк из-под ног и слабый отопитель перечёркивают все достоинства. Для человека, который, как и я, ценит уют и тепло, особенно тяжелы те предрассветные часы, когда «умная» автономка решает, что отопитель перегрелся, и начинает продувать кабину холодным воздухом. Проблема возникает не всегда, но, как метко заметил один мой знакомый, «имеет мэсто быть такой праблэма, дарагой».
Дорога как образ жизни
Итак, моя первая неделя в рейсе продолжается. За окном -28°C, а я нахожусь где-то между Новосибирском и Кемерово в этом своенравном Mercedes Actros MP3. Моя жизнь всегда была связана с транспортом. Начинал с такси, затем пересел на большегрузные машины — сначала на короткие маршруты, а потом и на дальние магистрали. Дорога — это моя стихия. Она дарит встречи с новыми городами, постоянно меняющимися пейзажами и бесконечным простором.
Водители — в какой-то степени философы. Длинная прямая, уходящая за горизонт, или извилистый серпантин дают редкую возможность подумать — обо всём и ни о чём одновременно. Кто-то в это время часами говорит по телефону (хотя таких коллег с каждым годом всё меньше), кто-то разбирается в своих мыслях, а кто-то, как я, начинает замечать красоту мира вокруг. Бывает, остановишься на обочине поменять колесо, поднимешь голову — и застынешь от восторга перед открывшимся видом. Красота неописуемая. В прямом смысле.
Обратная сторона романтики
Однако у этой профессии есть и тёмная сторона, которую не стоит романтизировать. Главный минус — это потерянное время. Время, которое хочется провести с семьёй, возможность видеть, как растут твои дети. Никакие плюсы дорожной жизни не могут компенсировать эти потери. Читатель может подумать, что это жалобы, но это не так. Я просто хочу быть честным. Мой рассказ — попытка снять с профессии дальнобойщика налёт ложного романтизма, особенно для тех, кто только задумывается о таком пути. Руль и дорога затягивают, и стоит десять раз подумать, прежде чем сделать этот выбор.
Начало пути
Меня зовут Толя-Борода. Я водитель-дальнобойщик компании «Магнит», и это мои путевые заметки — о дороге, о жизни и о всём, что встретится на пути.
Итак... Поехали дальше. Везём партию бананов в Кемерово на этом «ветреном» Мерседесе...
Интересное еще здесь: Обзор.