Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за первые шесть месяцев 2025 года в России было продано 530,4 тысячи новых легковых автомобилей. Этот показатель оказался на 26,3% ниже, чем в аналогичном периоде прошлого года. Возникает закономерный вопрос: оправдались ли пессимистичные ожидания игроков рынка? Какие перспективы они видят для автопрома в оставшиеся месяцы года? Чтобы получить ответы, мы обратились напрямую к руководителям крупнейших дилерских сетей.
Мнение Романа Слуцкого (ГК «Аларм-Моторс»)
Роман Слуцкий, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс»:
В январе мой прогноз предполагал, что годовой объём продаж достигнет миллиона машин при условии сохранения ключевой ставки ЦБ выше 18% на протяжении 6–9 месяцев. Динамика рынка, колеблющаяся в диапазоне 80–100 тысяч единиц в месяц, в целом подтвердила этот сценарий. Однако я недооценил масштабы складских запасов, сформированных дистрибьюторами и дилерами к концу 2024 года. Их значительный объём спровоцировал жёсткую конкуренцию и вынудил дистрибьюторов резко сократить новые поставки, сосредоточившись на распродаже имеющегося инвентаря. Несмотря на то что эти автомобили были закуплены по более выгодным условиям, высокая стоимость их финансирования не позволяла получить прибыль, оставляя лишь стратегию стимулирования спроса.
На текущий момент общий запас на рынке оценивается примерно в 500 тысяч автомобилей. Важно понимать, что параллельно с распродажей старых запасов рынок продолжает пополняться новыми машинами российского производства. Хотя объёмы сборки снижены, заводы продолжают работу. Уже в третьем квартале, отчасти из-за традиционных летних остановок на заводах, по некоторым популярным моделям Volkswagen может возникнуть дефицит. К началу четвёртого квартала, по моим оценкам, общий запас может сократиться до 350 тысяч единиц. Ключевой вопрос — решится ли какой-либо импортёр на крупный заказ в августе для рывка в продажах в конце года? Я сомневаюсь в этом, и если так, то к декабрю запасы могут упасть до 250 тысяч.
Ожидаю, что во втором полугодии рынок продолжит колебаться в коридоре 85–100 тысяч машин в месяц. Таким образом, итоговый годовой результат может составить от 1,05 до 1,13 млн единиц. Основными драйверами по-прежнему остаются процентная ставка ЦБ, а также государственные программы кредитования и лизинга.
Возвращение ушедших с российского рынка брендов в ближайшие годы маловероятно. Без налаженного локального производства или чётких перспектив для него такое возвращение экономически неоправданно. Потребности покупателей в этих марках частично покрывает параллельный импорт. Если же заглянуть в перспективу 2030–2035 годов, то, на мой взгляд, мощная китайская автомобильная промышленность может существенно потеснить традиционные мировые бренды не только в России, но и на глобальном рынке.
Прогноз Андрея Терлюкевича (ГК «АвтоСпецЦентр»)
Андрей Терлюкевич, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр»:
Динамика рынка в первом полугодии оказалась на 12% ниже нашего прогноза. Мы ожидали около 600 тысяч продаж за шесть месяцев и около 1,4 млн по итогам года. Однако с апреля прогнозы и реальность начали серьёзно расходиться. Причины — укрепление рубля и отложенный спрос, связанный с ожиданиями возвращения ушедших брендов.
Роста цен в ближайшее время не предвидится: спрос стабилен, рубль силён, а снижение запасов идёт медленно. На начало июля запасы оцениваются в 400–450 тысяч автомобилей, что эквивалентно 4–5 месяцам продаж при текущем уровне в 100 тысяч машин в месяц.
Продажи в июле и августе, вероятно, останутся на уровне июня.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Дальнейшая ситуация будет зависеть от решений ЦБ по ставке и динамики курса рубля. При позитивных сигналах с сентября по декабрь рынок может выйти на уровень 100–120 тысяч машин в месяц. Мой текущий прогноз на год — 1,1–1,15 млн автомобилей.Взгляд Николая Иванова (компания «РОЛЬФ»)
Николай Иванов, директор по новым автомобилям компании «РОЛЬФ»:
Даже наш консервативный прогноз на первое полугодие (около 600 тысяч машин) не оправдался — реальность оказалась ниже на 11–12%. В начале года мы ожидали годовой объём в 1,3 млн автомобилей.
Ситуацию на рынке определяет комплекс факторов. Первый и главный — высокая ключевая ставка, которая резко сократила объёмы автокредитования и ужесточила требования банков к заёмщикам. Второй фактор — укрепление рубля, из-за которого часть клиентов с валютными сбережениями заняла выжидательную позицию, а владельцы рублей предпочитают высокодоходные депозиты. Третий фактор — слухи о возвращении ушедших брендов, которые, по нашему мнению, не имеют под собой реальных оснований в ближайшие годы и лишь откладывают покупки.
Запасы на рынке, хоть и немного снизились в июне, всё ещё велики и оцениваются в 430–450 тысяч единиц, что при текущих продажах равно пятимесячному запасу. Ситуация варьируется от бренда к бренду, но в целом тревожна.
Мы прогнозируем, что во втором полугодии будет продано около 570 тысяч новых автомобилей, а годовой итог составит примерно 1,1 млн единиц (при отсутствии форс-мажорных обстоятельств). Ключевой фактор, способный оживить рынок, — дальнейшее снижение ключевой ставки. Даже её стабилизация на уровне 15% и ниже может дать положительный эффект. Кардинального ухудшения ситуации, если не произойдёт геополитических потрясений, мы не ожидаем, хотя потребительские настроения остаются хрупкими.
Позиция Андрея Ольховского (ГК «АВТОДОМ»)
Андрей Ольховский, генеральный директор Группы компаний «АВТОДОМ»:
Главным событием первого полугодия стали значительные колебания курса рубля. Автомобили, завезённые в конце 2024 года по курсу выше 100 рублей за доллар, сейчас приходится продавать в условиях курса около 80 рублей, что вынуждает формировать резервы под амортизацию и серьёзно осложняет конкуренцию. При этом падение рынка на 26% затронуло не все бренды одинаково — те, кто скорректировал модельный ряд, показали более устойчивые результаты.
Второе полугодие будет более сложным из-за высокой базы прошлого года. Ежемесячные продажи вряд ли превысят 100 тысяч единиц, а общий годовой объём, по моей оценке, составит около 1,1 млн автомобилей.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Что ждет российский авторынок во втором полугодии 2025-го?.