Современный рынок грузоперевозок сталкивается с серьёзными вызовами, и многим перевозчикам становится всё сложнее подобрать надёжную и выносливую технику для работы на дальних маршрутах. Однако ситуация может измениться с появлением новой модели — китайского тягача Sitrak C7H 480, разработанного при участии немецкого концерна MAN. Информация об этом грузовике, недавно появившаяся в открытых источниках, вызвала живой интерес у профессионального сообщества. Уже сейчас в продаже доступны первые три единицы, и первые отзывы водителей в целом положительные.
Одним из ключевых преимуществ Sitrak C7H 480 является его просторная спальная кабина, оснащённая множеством опций для комфорта водителя во время длительных рейсов. Это делает модель перспективным выбором именно для магистральных перевозок. Тем не менее, водители отмечают и некоторые недостатки в эргономике, например, не самый удобный алгоритм управления автономным отопителем.
Сердцем грузовика стал мощный двигатель MAN, который обеспечивает высокие показатели мощности и крутящего момента. Значительный запас хода достигается благодаря установке двух топливных баков. Трансмиссия представлена 12-ступенчатой коробкой передач, характеризующейся плавностью переключений.
Обратите внимание: KIA EV6 (2021) : ПЕРВАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ФОТОГРАФИИ КРОССОВЕРА НА 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.
Однако конструкторы, видимо, упустили из виду удобство заправки: горловины топливных баков расположены не самым практичным образом, что вынуждает водителя быть особенно внимательным при манёврах на заправочной станции.Первые впечатления от эксплуатации
На момент подготовки обзора один из грузовиков уже преодолел более 13 тысяч километров. По данным с приборной панели, средний расход топлива выглядит оптимистично, но водители предупреждают: реальные цифры будут выше. Это связано с тем, что показания спидометра и одометра завышены примерно на 7%, что искажает расчёт экономичности.
Вопросы обслуживания и надёжности
Окончательные выводы о стоимости владения делать пока рано. Известно, что регламентные интервалы технического обслуживания у Sitrak короче, чем у оригинальных грузовиков MAN, хотя для российских условий они могут быть пересмотрены. Отдельного внимания требует необходимость регулярной смазки шкворней и элементов трансмиссии, что предполагает более частые визиты в сервис. Для выполнения этих процедур водителям выдали специальный инструментарий.
Несмотря на мелкие недочёты, Sitrak C7H 480 позиционируется как достойная и более доступная альтернатива европейским аналогам. Важным аргументом в его пользу является наличие на рынке запчастей и специального диагностического оборудования, что упрощает ремонт и обслуживание.
А что вы думаете о перспективах китайских грузовиков на российском рынке?
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Но недавно в сеть просочилась информация о новом китайском тягаче Sitrak С7Н 480 от компании MAN, который всем очень понравился.