В истории отечественного автопрома ВАЗ 21099 занимает особое место как один из самых успешных и массовых автомобилей. Однако мало кто знает, что у этой легендарной «девятки» существовала эксклюзивная и технологически продвинутая версия под именем «Виктория». Это редкое детище тольяттинской компании «Металлик-Квадро», производство которого стартовало в 1996 году, представляет собой уникальный эксперимент по созданию полноприводного седана на базе народной классики.
Внешняя скромность и внутренние перемены
Главной особенностью ВАЗ 21099 «Виктория» стала полноприводная трансмиссия, кардинально повысившая проходимость автомобиля. Это превращало привычный городской седан в машину, способную уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах и легком бездорожье. При этом внешне «Виктория» почти не выдавала своих уникальных возможностей, сохраняя узнаваемый облик базовой модели. Отличительными знаками служили лишь специальные шильдики на кузове.
Технические решения и инженерные находки
Сердцем полного привода «Виктории» стал задний мост, позаимствованный у Volkswagen Golf Syncro. Инженерам удалось интегрировать этот узел в конструкцию ВАЗ-21099 без масштабных переделок кузова, что было значительным достижением. Привод подключался автоматически, через вискомуфту, которая активировала заднюю ось только в момент пробуксовки передних колес, обеспечивая лучшую управляемость в обычных условиях.
Но разработчики пошли дальше простого добавления полного привода. Для «Виктории» был подготовлен и модернизированный силовой агрегат, целью которого было получить более высокую отдачу по сравнению со штатными двигателями «девятки». Это делало автомобиль не только более проходимым, но и динамичным.
Почему «Виктория» не стала массовой?
Несмотря на передовые для своего времени решения, ВАЗ 21099 «Виктория» так и осталась эксклюзивным проектом с крайне ограниченным тиражом. Основной причиной стала высокая себестоимость производства. Использование импортных компонентов и сложные доработки делали каждый экземпляр очень дорогим для целевой аудитории. В результате, лишь немногие автолюбители были готовы заплатить существенную сумму за полноприводную версию привычного седана, что и предопределило судьбу этой интересной, но коммерчески неудачной модели.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Необычный автомобиль.