- Планы по ускорению дорожного движения и развитию беспилотников в России
- Рост стоимости расширения железнодорожных магистралей
- Турецкие проекты по созданию альтернативы Босфору
- Завершение ключевого участка международного транспортного коридора «Север – Юг»
- Совместные инициативы Росатома и ТМХ в сфере водородного транспорта
Планы по ускорению дорожного движения и развитию беспилотников в России
В России обсуждается масштабная программа под названием «Агрессивное развитие инфраструктуры». Её цель — кардинально изменить транспортную сеть страны к 2030 году.
В рамках проекта планируется построить более 4,8 тысяч километров новых высокоскоростных автодорог. Это не только сократит время в пути между региональными столицами почти вдвое, но и создаст необходимую инфраструктуру для двух ключевых трендов будущего: беспилотного и электрического транспорта. Ожидается, что к 2030 году доля беспилотных автомобилей в общем трафике достигнет 2%.
Конкретные проекты уже демонстрируют потенциал изменений. Например, строительство трассы Москва – Казань в составе коридора Европа – Западный Китай к 2024 году сократит время поездки с 12 до 6,5 часов. Если её продлить до Екатеринбурга, путь из Москвы сократится с суток до 12 часов. Юго-Западная хорда может аналогично ускорить сообщение между Уфой и Краснодаром. А проект трассы «Меридиан» способен сократить транзит грузов из Шанхая в Гамбург через Россию с двух дней до 20 часов.
Параллельно идёт развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения (ВСМ). Планируется проложить более 4,6 тыс. км новых путей. Это позволит, в частности, добраться из Москвы в Адлер за 12 часов вместо 24. Строительство Северного широтного хода дополнительно обеспечит перевозку 20 млн тонн грузов между портом Сабетта и Санкт-Петербургом.
Рост стоимости расширения железнодорожных магистралей
В конце 2020 – начале 2021 года произошло знаковое событие: стоимость контейнерных перевозок по железной дороге между Азией и Европой впервые стала ниже, чем морским путём. Эта тенденция стимулирует резкий рост транзита через Россию, включая загруженные маршруты БАМа и Транссиба.
Однако второй этап модернизации Восточного полигона — расширение БАМа и Транссиба для увеличения пропускной способности с 144 до 180 млн тонн в год — столкнулся с финансовыми сложностями. Из-за существенного роста цен на строительные материалы смета проекта может увеличиться на 40 млрд рублей, достигнув общей суммы в 760 млрд рублей.
Турецкие проекты по созданию альтернативы Босфору
Турция объявила о скором начале строительства нового судоходного канала, который станет альтернативой проливу Босфор, соединяющему Чёрное и Мраморное моря. Президент Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что большая часть подготовительных работ, включая оценку воздействия на окружающую среду, уже завершена, несмотря на критику оппозиции.
Важный аспект: на новый водный путь не будет распространяться действие международной Конвенции Монтре, которая гарантирует свободный проход иностранных военных кораблей через Босфор. Это даст Турции полный контроль над движением по новому каналу.
Параллельно консорциум китайских компаний приобретает контрольный пакет (51%) в операторе платной Северной окружной автодороги в Турции. В состав этого актива входит один из мостов через Босфор — мост имени Явуза Султана Селима с подъездными трассами. Сумма сделки оценивается примерно в 700 миллионов долларов, что подчёркивает стратегический интерес Китая к ключевой транспортной инфраструктуре региона.
Завершение ключевого участка международного транспортного коридора «Север – Юг»
В Иране в ближайшие месяцы завершится строительство железнодорожного участка Захедан – Хаш. Это событие ознаменует готовность основной части глобального транспортного коридора «Север – Юг».
Новая дорога будет преимущественно (на 90%) использоваться для грузовых перевозок. Она создаст восточное ответвление коридора, подключив стратегический порт Чабахар к железнодорожной сети Ирана и странам Центральной Азии, а в будущем — к строящемуся порту Макран у границы с Пакистаном.
Одновременно формируется тестовая контейнерная линия между российским портом Астрахань и Ираном для отработки логистики по новому маршруту.
Грузовой потенциал МТК «Север-Юг» оценивается в 25-41 млн тонн в год. По этому маршруту смогут перевозиться химическая продукция, сельхозтовары, металлы и контейнерные грузы. Общая протяжённость коридора, который соединит Индийский океан с Россией и Европой, составит 7200 км. Схема доставки предполагает морскую перевозку грузов из Индии в иранский порт Бендер-Аббас, затем — по железной дороге через Бендер-Энзели в Астрахань и далее в Европу. Этот маршрут станет более быстрой и дешёвой альтернативой традиционному пути через Суэцкий канал. По оценкам, сроки доставки из Мумбаи в Москву сократятся на 20 дней, а логистические издержки — на 30-40%.
Совместные инициативы Росатома и ТМХ в сфере водородного транспорта
Дочерние структуры госкорпорации «Росатом» и «Трансмашхолдинга» (ТМХ) договорились о создании совместного предприятия. Его цель — развитие железнодорожного транспорта на водородных топливных элементах. Проект включает создание всей необходимой экосистемы: от заправочной инфраструктуры до поставок энергетических установок для поездов. Первым регионом для реализации этой инициативы станет Сахалинская область.
В ТМХ считают водородное топливо одной из основ энергетики будущего, которая позволит значительно снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду.
Этот шаг согласуется с ранее озвученными планами РЖД отказаться от закупок новых дизельных локомотивов с 2025 года в пользу более экологичных видов тяги, включая водородные технологии.
Источник: www.multirail.ru
Больше актуальных новостей транспорта и логистики — в блоге ОТК "ЮниТранс".
Читайте, подписывайтесь и комментируйте — доброе слово и Логоботу приятно!
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Что нового в транспорте и логистике? Апрель 2021.