Совсем недавно, около полутора месяцев назад, компания Skoda официально представила миру новое поколение популярной модели Octavia и объявила о старте её серийного производства. Главная новость, вызвавшая широкий резонанс, заключается в том, что сборка автомобилей для российского рынка будет осуществляться не на европейских заводах, а в России — на мощностях Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) в Нижнем Новгороде. Это стратегическое решение открывает новую главу в локализации производства иподнимает вопросы о качестве и цене.
Внешний вид: современный и эффектный дизайн
Давайте подробно рассмотрим, какую же именно модель будут выпускать на ГАЗе и что изменилось в новом поколении.
Передняя часть автомобиля претерпела значительные изменения. Решётка радиатора приобрела более выразительный и стильный вид, заметно отличаясь от консервативного дизайна предыдущей версии. Обновлённый бампер добавил агрессивности и современности облику. Отдельного внимания заслуживает оптика: наконец-то в базовых комплектациях будут устанавливаться современные светодиодные фары головного света, что является ощутимым шагом вперёд.
Радиаторная решетка. На втором фото — вид сбоку.
Радиаторная решетка. На втором фото — вид сбоку.
Вид сбоку также демонстрирует эволюцию дизайна. В отличие от довольно сдержанного предшественника, новая Octavia получила динамичный, почти спортивный силуэт. Этот эффект достигнут благодаря выразительным рельефным линиям, проходящим вдоль нижней части дверей и подоконной зоны. Автомобиль явно приобрёл более харизматичный и молодёжный облик.
Задняя часть завершает образ. Дизайнеры добавили сложный рельеф с углублениями, создавая объёмную и выразительную поверхность. Задние фонари, наконец, избавились от угловатых, «квадратных» форм, которые многим казались устаревшими. Новые световые блоки вытянутой формы выглядят технологично и должны прийтись по вкусу более широкой аудитории, включая молодых покупателей.
Салон: долгожданный уход от «старины»
Изучив экстерьер, перейдём к интерьеру. Здесь изменения можно охарактеризовать фразой: «Наконец-то они это сделали!». Компания Skoda совершила кардинальный шаг, полностью переработав салон, избавившись от намёков на консервативность и устаревшие решения.
Фото салона. ЛИСТАЙ
Фото салона. ЛИСТАЙ
Фото салона. ЛИСТАЙ
Фото салона. ЛИСТАЙ
Фото салона. ЛИСТАЙ
Технические характеристики и силовые агрегаты
Рассмотрев дизайн и интерьер, перейдём к ключевым техническим аспектам новой модели.
На старте продаж для российского рынка будет доступен один двигатель — турбированный бензиновый агрегат объёмом 1.4 литра, развивающий мощность 150 лошадиных сил. В паре с ним предлагаются две коробки передач на выбор: классическая 6-ступенчатая «механика» или современный 8-ступенчатый «автомат». Позже, примерно через год, ассортимент моторов планируется расширить. Ожидаются атмосферный двигатель 1.6 MPI (110 л.с.) и более мощный турбированный 2.0 TSI (190 л.с.).
Комплектации и цены: на что рассчитывать покупателю?
Стоимость нового автомобиля, к сожалению, нельзя назвать низкой. Однако важно понимать, что покупатель получает полностью новую модель с современным оснащением. Производитель предлагает три основные комплектации с разницей в цене:
Active Plus — 1 409 000 рублей за версию с механикой и 1 466 000 рублей за автомат.
Ambition Plus — 1 499 000 рублей за механику и 1 556 000 рублей за автомат.
Style Plus — 1 700 000 рублей на механику и 1 757 000 рублей за автомат.
Также представители Skoda анонсировали, что базовая версия с двигателем 1.6 MPI и механической коробкой передач в будущем будет стоить от 1 338 000 рублей.
Вместительный багажник Skoda Octavia 2020
Российская сборка: плюсы и возможные риски
Однако в этой многообещающей истории есть один важный нюанс, который вызывает вопросы у экспертов и потенциальных покупателей. Автомобиль будет не просто «отвёрточной» сборкой, а пройдёт полный цикл производства на заводе ГАЗ — от сварки и грунтовки кузова до финальной сборки. С одной стороны, это глубокая локализация. С другой — возникает закономерное опасение: сможет ли российское предприятие обеспечить тот же уровень качества и контроля, что и головные заводы Skoda в Европе? Постоянный жёсткий надзор со стороны чешского производителя на всех этапах гарантировать сложно.
Как вы считаете, оправданы ли заявленные цены на новую Skoda Octavia? И не скажется ли перенос производства в Россию на качестве конечного продукта?