С 1970-х годов в автомобилях BMW используется характерная янтарно-красная подсветка приборной панели. Этот выбор обусловлен не только эстетическими предпочтениями, но и глубоким пониманием особенностей человеческого зрения.
Физиология зрения и выбор цвета
Ключ к разгадке лежит в строении человеческого глаза. Наша сетчатка содержит два типа фоторецепторов: колбочки, отвечающие за цветное зрение при ярком свете, и палочки, которые активируются в условиях слабой освещённости и отвечают за ночное зрение.
цветовой спектр
Палочки обладают максимальной чувствительностью к свету с большей длиной волны, то есть к красно-оранжевой части спектра. Именно поэтому янтарно-красный свет является оптимальным для приборной панели. Он позволяет водителю легко считывать показания, а затем быстро переводить взгляд на темную дорогу, не испытывая дискомфорта и не тратя драгоценные доли секунды на адаптацию зрения к темноте. Это напрямую влияет на безопасность вождения в ночное время.
Применение в авиации и на флоте
Интересно, что аналогичный принцип используется далеко за пределами автомобильной промышленности. Такое же красно-оранжевое освещение является стандартом в кабинах пилотов воздушных судов и на командных пунктах морских кораблей.
в самолёте
в самолёте
в самолёте
Этот тип освещения также можно встретить в отсеках подводных лодок, где он не только выполняет практическую функцию сохранения ночного зрения экипажа, но и создает особую, почти футуристическую атмосферу.
на подводной лодке
на подводной лодке
Таким образом, янтарно-красная подсветка в BMW — это не просто дизайнерская находка, а продуманное инженерное решение, основанное на биологии и зарекомендовавшее себя в самых требовательных областях транспорта.