В рамках тестирования автомобиля Kia K5 был опробован адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Система была активирована с предустановленными параметрами: задана разрешённая скорость и включён ассистент движения по полосе.
Ограничения системы и время реакции
На относительно прямых участках дороги система, по субъективным ощущениям, не позволяет водителю убирать руки с рулевого колеса дольше, чем на 3-5 секунд. После этого срабатывает предупреждение о необходимости вернуть контроль над управлением.
Ключевые наблюдения и замечания
В ходе теста были отмечены следующие особенности работы системы:
1) Качество считывания разметки и траектория движения: Система уверенно распознаёт дорожную разметку, однако траектория движения автомобиля не всегда стабильна. Наблюдаются рыскания из стороны в сторону, создаётся впечатление, что автомобиль «цепляется» то к правой, то к левой границе полосы. Со стороны это может выглядеть как движение нетрезвого водителя. Причины такого поведения требуют дополнительного изучения.
2) Сбои в работе ассистента на поворотах: В нескольких случаях при прохождении изгибов дороги система удержания в полосе не сработала, и автомобиль начал смещаться за её пределы. Этот момент требует особого внимания: водитель должен постоянно контролировать ситуацию и быть готовым мгновенно вмешаться в управление.
3) Проблема с резким торможением: Примерно в половине случаев система адаптивного круиз-контроля применяла экстренное торможение без видимой на то острой необходимости. Особенно это было заметно при перестроении впереди идущего автомобиля, который при этом двигался с большей скоростью и не создавал помех. Такое поведение системы можно считать недостатком, так как резкое замедление может быть неожиданным для водителей сзади и потенциально опасно.
Общий вывод и рекомендации
Несмотря на отмеченные недостатки, адаптивный круиз-контроль в целом облегчает процесс вождения, особенно в дальних поездках. Для повышения безопасности и комфорта было бы полезно внедрить различные режимы работы системы (например, «Дождь» или «Город»), которые смягчали бы реакцию на изменение дорожной обстановки и минимизировали риск резких манёвров в сложных погодных условиях.
P.S. Что касается расхода топлива, упомянутого в предыдущем обзоре, на одном полном баке в смешанном цикле движения было пройдено 523 километра.
