Добрый день, уважаемые читатели!
Сегодня мы снова обратимся к опыту наших читателей и разберем одну интересную историю, связанную с работой в такси. В комментариях к одной из предыдущих статей читатель поделился своим достижением: по его словам, за три года работы на личном автомобиле он сумел заработать сумму, равную тройной стоимости своей машины. Как и многие подобные рассказы, эта история вызывает вопросы. Давайте вместе проанализируем её, используя критическое мышление и реальные цифры, чтобы понять, насколько такое возможно.
История читателя: три машины за три года
В обсуждении материала о доходах таксистов в Томске один из комментаторов написал следующее: «В течение трех лет я отбил свою машину за три ее стоимости. Это означает, что я уже получил три приза. Через три-пять лет покупается новый автомобиль, а старый продается по остаточной стоимости». Звучит впечатляюще, но так ли это реалистично? Чтобы это выяснить, проведем детальный расчет на примере конкретного города и типичных условий работы.
Анализ возможности: расчеты и допущения
Поскольку в комментарии не указана модель автомобиля, будем исходить из наиболее вероятного сценария. Маловероятно, что речь идет о премиальном сегменте — заработать десятки миллионов рублей за три года на такси практически нереально. Скорее всего, это популярный в такси автомобиль B-класса. Для расчетов возьмем Volkswagen Polo в базовой комплектации Origin (90 л.с., механическая коробка передач), который в 2020 году стоил около 793 000 рублей.
В Томске такие автомобили часто встречаются в парках таксопарков. Фото kua1102
Если за три года нужно заработать три стоимости машины, то годовой доход должен составлять те же 793 000 рублей. В пересчете на месяц это около 66 000 рублей чистой прибыли после вычета всех расходов. Теперь посмотрим, как это выглядит на практике.
Расчет почасового дохода и расходов
Возьмем для примера тариф «Эконом», популярный в Томске. В 2020 году поездка на 10 км (15-25 минут) стоила примерно 180–200 рублей. Предположим оптимистичный сценарий: водитель успевает выполнять 3 заказа в час, что дает валовый доход в 600 рублей.
Теперь вычтем обязательные расходы за этот час работы:
- Топливо: За час автомобиль проезжает около 30 км. При расходе 7.5 л/100 км и цене бензина АИ-92 в 43.2 рубля/литр, затраты составят примерно 97.2 рубля.
- Комиссия агрегатора: Обычно составляет 10% от суммы заказов — 60 рублей.
- Налоги: При работе как ИП по УСН (6%) — около 32.4 рубля.
- Страхование ОСАГО: При безаварийной езде и годовой стоимости полиса в 5000 рублей, часовая доля затрат — около 0.57 рубля.
- Транспортный налог: Для двигателя 90 л.с. в Томской области это 720 рублей в год, или примерно 0.08 рубля в час.
Итого, постоянные расходы за час работы составляют около 190 рублей. Таким образом, чистый часовой доход водителя равен 600 – 190 = 410 рублей. В этом расчете мы сознательно не учитываем затраты на техническое обслуживание, питание, амортизацию автомобиля и личные нужды водителя.
Сколько нужно работать?
Чтобы получить целевые 66 000 рублей в месяц, водителю необходимо отработать 161 час. Это исключительно время в поездках, при условии мгновенного получения нового заказа после завершения предыдущего. На практике такие идеальные условия встречаются редко. Кроме того, водителю нужно время на отдых, прием пищи и решение бытовых вопросов.
161 час в месяц — это около 40 часов в неделю, что сопоставимо со стандартной офисной нагрузкой. Однако, как показывает практика, для достижения такого чистого дохода реальное время «за рулем» должно быть значительно больше из-за простоев, пробок и других факторов.
Обратите внимание: Датчик положения коленчатого вала. Что это такое, как проверить и понять, что пора его менять.
Почему история выглядит сомнительно?
Главная причина скепсиса — игнорирование жизненных обстоятельств. Большинство людей в возрасте 35–45 лет (основная аудитория блога) имеют семьи и обязательные ежемесячные расходы: ипотека, коммунальные услуги, образование детей, лечение. Чтобы покрыть эти затраты и при этом «отбить» стоимость машины, рабочее время должно увеличиться до 220 и более часов в месяц.
Работа по 55–60 часов в неделю на протяжении трех лет — это крайне тяжелый график, который сложно выдержать физически и психологически. Утверждение читателя не учитывает этот человеческий фактор.
Возможно, автор комментария использовал другие условия? Фото kua1102
Какие условия могли бы сделать историю правдоподобной?
Теоретически, достичь заявленных результатов можно, но только при ряде допущений:
- Покупка не нового, а подержанного автомобиля за 500 000 рублей или дешевле.
- Работа в «серой» зоне без уплаты налогов и страховок.
- Полное отсутствие личных и семейных расходов (что маловероятно для взрослого человека).
- Игнорирование затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля.
Однако такая работа сопряжена с высокими рисками (штрафы, проблемы с законом), а ездить в таком такси вряд ли захочется пассажирам, ценящим безопасность и легальность.
Кто-то может возразить: «В Москве можно заработать гораздо больше!». Да, ставки там выше, но пропорционально растут и стоимость жизни, аренда жилья, цены на топливо и обслуживание. Поэтому географический фактор не является решающим аргументом.
Вопрос к читателям-таксистам
Итак, мы провели детальный разбор. Теперь вопрос к тем, кто работает в этой сфере: как вы считаете, реально ли за три года честной работы на собственном автомобиле заработать сумму, в три раза превышающую его стоимость? Какой график работы для этого необходим и насколько он реален в долгосрочной перспективе?
Ждем ваши мнения и истории в комментариях!
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Совет.