Добрый день, уважаемые читатели! В рамках обсуждения путей модернизации системы автострахования, цель которой — создать справедливые условия для законопослушных водителей и пресечь уклонение от обязательств, я хочу поделиться интересной инициативой. Пока в фокусе общественности — ужесточение штрафов за отсутствие полиса, я, как и прежде, сомневаюсь в эффективности лишь карательных мер без налаженного контроля. Вместо этого предлагаю рассмотреть концепцию, которую прислал один из читателей моего блога.
Суть предложения: ОСАГО по модели ОМС
Читатель под ником IMPRESSIO предложил комплексную реформу, которую я приведу в сжатом виде.
Первое предложение — кардинально изменить принцип оформления полиса, взяв за основу систему обязательного медицинского страхования (ОМС). Полис ОСАГО должен выдаваться водителю сразу после получения прав, без привязки к конкретному автомобилю. Таким образом, наличие страховки станет неотъемлемым условием для управления любым транспортным средством.
Второе предложение — перейти на абонентскую модель оплаты. Вместо крупного ежегодного платежа вносить ежемесячный взнос, например, 1500-2000 рублей. Это сделает страховку более доступной, особенно для тех, кому сложно единовременно найти 15-20 тысяч рублей. При этом предлагается сохранить систему бонус-малус (КБМ) и упразднить региональные коэффициенты.
Третье предложение — ужесточить ответственность. Ввести суровые, «драконовские» штрафы за управление автомобилем с неоплаченной страховкой. Размер штрафа должен быть сопоставим со стоимостью годового полиса, а при повторном нарушении в течение года сумма должна возрастать. Такая мера потребует создания автоматизированной системы контроля.
Потенциальные преимущества реформы
На мой взгляд, ключевая проблема сегодня — кризис системы, где растущая стоимость полисов контрастирует с символическим штрафом в 800 рублей. Это провоцирует геометрический рост числа водителей, игнорирующих страхование. Идея сделать страховку персональной и обязательной, как медицинский полис, выглядит логичным шагом для обеспечения всеобщего охвата и финансовой защищённости всех участников дорожного движения.
Критические замечания и сложности
Однако у каждого пункта есть свои «подводные камни», требующие тщательного анализа.
1. Отрыв полиса от автомобиля. Хотя система ОМС в целом работает, полностью исключить автомобиль из уравнения «водитель — страховая компания» утопично. Например, как быть с человеком, получившим права в 18 лет, но не планирующим покупать машину в ближайшие годы? Заставлять его платить за ненужную страховку несправедливо. Кроме того, характеристики автомобиля (масса, мощность) напрямую влияют на потенциальный ущерб, а значит, и на стоимость риска, что в данной модели не учитывается.
Часто звучит аргумент: «Я вожу аккуратно, зачем мне страховка?». Но авария — это всегда столкновение интересов двух и более сторон. Если вашу машину повредит такой же «аккуратный» водитель без полиса, ремонтировать её придётся за свой счёт.
Обратите внимание: Едем на юг из Самары через Саратов, Волгоград, Ростов на Дону и по платной дороге до Краснодара.
Фото kua1102
2. Абонентская плата и контроль. Идея ежемесячных платежей мне импонирует, так как она решает проблему доступности. Но возникает вопрос дифференциации тарифа. Должна ли одинаковая сумма взиматься с мамы, которая ездит только в садик, и с таксиста, проводящего за рулём по 12-14 часов? Справедливее было бы привязать списание платежей к факту эксплуатации автомобиля, что технически можно реализовать через данные о постановке на учёт в ГИБДД. Однако без эффективного контроля принцип «приходишь — платишь» быстро выродится в «ездишь и не платишь».
3. Штрафы и их действенность. Все согласны, что нынешние штрафы устарели. Но, как показывает пример системы штрафов за превышение скорости, даже отлаженный контроль не гарантирует соблюдения, если нет накопительного, прогрессирующего эффекта наказания. Говорить о драконовских мерах бессмысленно, пока не решена фундаментальная проблема — отсутствие повсеместного автоматического контроля за наличием действующего полиса ОСАГО у каждого автомобиля на дороге.
В заключение отмечу, что идея абонентской платы за ОСАГО сама по себе очень перспективна и нестандартна. Однако в предложенном виде она, к сожалению, пока нежизнеспособна. Для её реализации необходима технологическая база, позволяющая камерам фиксировать не только номер автомобиля, но и факт «привязки» к нему застрахованного водителя и действующего полиса.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Один из моих читателей подал следующую идею - сделать полис ОСАГО по аналогии с полисом ОМС через систему абонентской платы.