Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня мы подробно разберем важную и опасную проблему — почему современные дизельные двигатели, несмотря на обилие электроники, все еще могут выйти из-под контроля и «уйти в разнос». Также обсудим, какие действия необходимо предпринять, если вы столкнулись с этой неисправностью. Для понимания сути явления важно вспомнить базовые принципы работы дизельного мотора.
Синтетическое моторное масло ENEOS Premium Diesel CI-4 5W-40 — купить по выгодной цене на Яндекс Маркетеya.ccОтличия дизельного и бензинового двигателей
Поршневые двигатели внутреннего сгорания делятся на два основных типа, которые кардинально различаются по способу воспламенения топливно-воздушной смеси. В бензиновом моторе смесь поджигается принудительно — электрической искрой от свечи зажигания. Остановить такой двигатель просто: достаточно отключить зажигание, и искра исчезнет. С дизелем все сложнее.
Принцип работы дизельного двигателя
В дизельном двигателе отсутствует система зажигания в привычном понимании. Воспламенение происходит за счет высокой температуры сжатого воздуха. Поршень, сжимая воздух в цилиндре, сильно его нагревает. В момент максимального сжатия форсунка впрыскивает топливо, которое мгновенно воспламеняется от горячего воздуха. Эта особенность позволяет дизелю работать на различных видах топлива, включая растительные масла и керосин.
LIQUI MOLY Diesel Partikelfilter Schutz — купить по выгодной цене на Яндекс Маркетеya.ccОтсутствие системы зажигания и необходимость создания высокой компрессии делают дизельный двигатель менее оборотистым, но при этом более надежным и долговечным. Однако эти же требования приводят к увеличению массы и уровня шума, что изначально ограничивало сферу его применения грузовой и специальной техникой.
Как остановить дизельный двигатель?
Остановка дизеля в штатном режиме возможна двумя путями: прекратить подачу топлива или перекрыть доступ воздуха. Обычно используется первый способ — сброс давления в топливной системе, после чего впрыск прекращается и мотор глохнет.
Что такое «разнос» двигателя?
Теперь перейдем к ключевому вопросу — что означает фраза «дизель пошел в разнос»? Это аварийный режим работы, при котором двигатель начинает неконтролируемо набирать обороты, вплоть до саморазрушения.
В классических дизелях с механическим топливным насосом причиной часто был срыв пружины топливной рейки, что приводило к постоянной подаче максимального количества топлива. Представьте, что педаль газа «залипла» в положении «полный газ» на несколько минут — двигатель раскручивается до запредельных оборотов, что приводит к разрушению шатунов, поршней и блока цилиндров. После такого двигатель чаще всего не подлежит восстановлению. Остановить разнос в таких случаях пытались, перекрывая подачу воздуха (например, тряпкой во впускной коллектор) или отсекая топливо из бака. С легковым автомобилем это сделать проще, чем с многотонным грузовиком.
Для борьбы с разносом были придуманы различные механические средства защиты: аварийные воздушные заслонки и отсечные краны подачи топлива.
Эра электроники и новые проблемы
С приходом электронного управления многие подумали, что проблема решена навсегда. Механический насос высокого давления заменили на электронный (или систему Common Rail), где момент и количество впрыска точно контролируются блоком управления. Казалось бы, отключил питание — и двигатель остановился, как бензиновый. Это давало новые возможности для программирования режимов работы, но, увы, не избавило от риска разноса полностью.
Главная причина разноса в современных дизелях
Парадокс, но современные турбированные дизели с электронным впрыском тоже могут уйти в разнос. И основная причина кроется не в топливной системе, а в другом узле — турбокомпрессоре.
Для повышения мощности, снижения веса и шума современные дизели оснащаются турбинами, которые нагнетают дополнительный воздух в цилиндры.
Suprotec SDA Дизель — купить по выгодной цене на Яндекс Маркетеya.ccТурбина состоит из двух крыльчаток на одном валу: одну раскручивают выхлопные газы, другая — нагнетает воздух. Вал вращается в подшипнике, который требует интенсивного охлаждения и смазки моторным маслом.
Вот корень проблемы: при износе подшипника и повреждении сальников турбины моторное масло начинает просачиваться во впускной тракт и попадает в цилиндры вместе с воздухом. Помните, дизель может работать на разных горючих жидкостях? Он с радостью начинает использовать масло как топливо. Электроника, отключающая подачу солярки, здесь бессильна — двигатель продолжает работать на масле, неконтролируемо раскручиваясь. Остановить его в такой ситуации крайне сложно, так как нужно успеть физически перекрыть подачу воздуха за считанные секунды, пока не закончилось масло в картере и не произошло катастрофическое разрушение.
Выводы и рекомендации
Таким образом, главная профилактика разноса в современном турбодизеле — это внимательное отношение к состоянию турбокомпрессора и регулярный контроль уровня и качества моторного масла. Своевременное обслуживание и ремонт турбины могут предотвратить дорогостоящую полную гибель двигателя.
#мотор #двигатель #масло #турбина #автомобиль #машина #дорога #авто #ремонтавтомобиля
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Почему современные дизеля уходят в разнос, хотя там столько электроники. и что делать если ушел.