Владивосток и его автомобильные правила
Во Владивостоке, как и в известном стереотипе об Армении, существует своя негласная иерархия автомобилей. Если там правят бал «мерседесы», то здесь безраздельно царят автомобили марки Toyota. Местный автомобильный кодекс прост: ездить можно только на «Тойотах». Даже такие уважаемые в мире марки, как Honda, здесь не в почёте. Это не просто предпочтение, а почти культурный феномен, определяющий лицо городских улиц.
Этот культ особенно интересен на фоне мирового опыта. Например, в Канаде два десятилетия назад именно Honda, а не Toyota, считалась синонимом надёжности, а её модель Civic была лидером продаж. Это наводит на мысль, что статус «самого надёжного авто» — понятие относительное и сильно зависит от региона эксплуатации, условий и, что немаловажно, места сборки. Жители Владивостока с особым пиететом относятся к «Тойотам», собранным непосредственно в Японии. Попытка локализовать производство, например, открыв завод по сборке Prado во Владивостоке, провалилась. Даже передовые японские системы контроля качества не смогли противостоять, как выражается автор, «русскому авось», и предприятие закрылось.
Привокзальная площадь
Вокзал
Правый руль как норма жизни
Путешествуя на восток России, вы начинаете замечать праворульные автомобили уже в Новосибирске, а к Дальнему Востоку их доля достигает, по официальным данным, почти 70%. Однако такая особенность создаёт определённые трудности на дорогах. Водителям праворульных машин для обгона приходится сильно выезжать на встречную полосу, что поначалу нервирует других участников движения. К этой специфике вождения, конечно, со временем привыкаешь, но первые впечатления часто связаны с недоумением.
Отношение к «не-Тойотам» и китайским авто
Общаясь с местными жителями, автор статьи выяснила их мнение не только о машинах, но и о соседях. Отношение к китайцам (как к людям) среди её собеседников было в основном негативным: их описывали как шумных и некультурных. Что касается китайских автомобилей, то скепсис здесь ещё сильнее. Один из местных энтузиастов даже заявил, что китайский автомобиль — это «не машина», и удивлялся, зачем его вообще перевозить. В противовес этому японские машины, особенно Toyota, здесь окружены ореолом легендарной живучести: «В нее вон хоть подсолнечное масло залей, она все равно ездить будет».
Обратите внимание: Моя первая машина. Или как я не послушал опытных людей и купил блестящий металалом..
Это отношение во многом объяснимо. У дальневосточников накоплен огромный опыт взаимодействия с китайскими товарами, и он не всегда позитивный. Существует устойчивое мнение о непредсказуемом качестве: сегодня деталь может быть хорошей, а завтра — нет. В то же время 30-40-летние японские автомобили с пробегом в полмиллиона километров — здесь обычное дело.
Структура автопарка: от роскоши до «мелкотни»
Леворульные автомобили во Владивостоке — редкость и часто ассоциируются с роскошью: это новые Mercedes, BMW или те же Prado из салонов. Основная же масса жителей передвигается на компактных праворульных японцах. Визуально на улицах больше всего встречаются Toyota Prius, Nissan Note и Honda Fit. Также очень много внедорожников Toyota Prado и небольших грузовиков Isuzu. Даже коммерческий транспорт здесь преимущественно японский.
Типичный городской пейзаж
Порт, тут их завозят
Порт
Тревожная старость и взгляд в будущее
Бросается в глаза, что значительная часть японского автопарка во Владивостоке имеет весьма почтенный возраст. После повышения пошлин ввоз подержанных автомобилей из Японии стал экономически невыгодным. Это заставляет задуматься: что будет, когда нынешний парк машин окончательно выработает свой ресурс? Эта проблема волнует не только обывателей, но и власти. Как отмечают в Госдуме, средний возраст легковых автомобилей в России составляет около 14 лет, а в некоторых регионах, особенно на Дальнем Востоке, он достигает 22 лет.
Автор статьи не смогла не посетить легендарный авторынок «Зелёный Угол», бывший в 90-е одним из самых известных в стране, пообещав рассказать об этом отдельно. Своё путешествие она завершает в Находке, с чего, собственно, и начинается её блог.
Сноски:
* lean six sigma — японская методика управления качеством «6 Сигм», направленная на снижение вероятности defects.
** not a big deal (анг.) — идиоматическое выражение, означающее «пустяк, не проблема».
#путешествие на машине #путешествие #путешествия #города россии #дальний восток #приморский край #хавалом по дорогам #самара-владивосток 2021 #авто #valenok.express путешествия
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Владивосток. Часть первая - На чём ездят во Владике или Тойота и только Тойота.