Доброго времени суток! Это мой первый опыт в написании автомобильных обзоров, поэтому прошу отнестись с пониманием. И сегодня объектом нашего внимания станет кроссовер, который активно завоевывает российский рынок — Cherry Tiggo 8. Давайте разберемся, что же в нем такого интересного.
Почему Cherry и почему Tiggo 8?
Бренд Cherry — это яркий представитель китайского автопрома, который за последние годы совершил настоящий прорыв в восприятии покупателей. Если раньше к автомобилям из Китая относились со скепсисом, то теперь они прочно заняли свою нишу, предлагая зачастую больше, чем конкуренты за аналогичные деньги. Tiggo 8 — один из флагманов этого наступления.
Итак, начнем наш разбор. Базовая цена автомобиля начинается от 1 700 000 рублей. Что же предлагает производитель за эти деньги? Давайте посмотрим внимательнее.
Внешний вид: встречают по одежке
Начнем с дизайна, ведь это первое, что бросается в глаза. И здесь Tiggo 8 определенно не скучный. Автомобиль выглядит современно, агрессивно и по-молодежному дерзко. Передняя часть с выразительной решеткой радиатора и сложными линиями капота — явная удача дизайнеров. Однако задняя часть, на мой взгляд, получилась несколько простоватой и не столь выразительной.
Полностью светодиодная оптика выглядит стильно и технологично. Особенно впечатляет динамический поворотник в виде «бегущей» полоски. В салоне есть ручная регулировка высоты светового пучка, что удобно, хотя лично мне показалось, что света чуть-чуть не хватает. Ниже расположены дневные ходовые огни в хромированной окантовке, которая, на мой вкус, излишне массивна.
Задние фонари лишь частично светодиодные: стоп-сигналы и поворотники выполнены на обычных лампах. Приятный бонус — настоящая dual-система выхлопа с двумя раздельными патрубками, что для этого класса большая редкость. Многие конкуренты ограничиваются декоративными накладками.
В профиль кроссовер смотрится очень солидно, подчеркивая свои габариты: длина около 4,7 метра, высота 1,75 м и колесная база 2,7 м. Однако есть и досадные недочеты. Например, обшивка дверей выполнена из пленки, и местами ее монтаж оставляет желать лучшего — видны неровные стыки и замятые углы. Для автомобиля в этом ценовом сегменте такие мелочи разочаровывают. В остальном зазоры между панелями ровные и визуально приятные, без диспропорций, характерных для некоторых отечественных моделей.
Важный совет: Tiggo 8 в реальности выглядит иначе, чем на фотографиях, причем часто — в лучшую сторону. Если рассматриваете покупку, обязательно посмотрите на автомобиль вживую.
Салон: космос за разумные деньги
Переходим к интерьеру. И здесь китайские инженеры постарались на славу, создав пространство, которое с первого взгляда кажется гораздо дороже своей цены.
Открываешь дверь и попадаешь в современный, продуманный салон. Особенно шикарно смотрится вариант с коричневой кожей. Мягкие подлокотники, приятные на ощупь материалы на дверях, обилие электроники даже в базе — все это создает эффект «вау». В минимальной комплектации уже есть камера заднего вида, подогрев передних сидений и так называемый «зимний пакет», что для нашего рынка огромный плюс.
При более детальном изучении понимаешь, что часть элементов, имитирующих кожу или мягкий пластик, — это качественная подстава. Но сделано это настолько искусно, что глаз не режет. Сборка в целом достойная, панели пригнаны хорошо. В салоне присутствует легкий запах пластика, но он не удушливый. Есть опасения, что со временем некоторые элементы могут начать дребезжать, но на новом автомобиле все монолитно.
Пространства в салоне предостаточно. И на передних, и на задних сиденьях пассажиры чувствуют себя комфортно. Отдельно стоит отметить наличие третьего ряда сидений — отличный вариант для перевозки детей. При этом, когда третий ряд сложен, багажное отделение остается вполне вместительным.
Мультимедийная система радует: сенсорный экран отзывчивый, интерфейс интуитивно понятный, а штатная аудиосистема звучит достойно — не концертный зал, но и не «жестянка», уши не режет.
Центральный тоннель высокий, подлокотник не регулируется, что не всегда удобно. Зато в нем есть три розетки (две USB), вместительный отсек и, что самое крутое, — функция охлаждения напитков за счет подачи холодного воздуха из климатической системы! Именно такими продуманными мелочами китайские автомобили и завоевывают симпатии. Есть и странное решение: у водителя сиденье с электроприводом, а у пассажира — чистая механика. Непонятная экономия.
Техническая часть: что под капотом и как ведет себя на дороге
На российском рынке Tiggo 8 предлагается с двумя бензиновыми турбодвигателями: 1.5-литровым на 147 л.с. и 2.0-литровым на 170 л.с. Оба мотора демонстрируют хорошую, ровную тягу, обеспечивая автомобилю бодрый разгон. В салоне на ходу царит приятная тишина — шумоизоляция выполнена на высоком уровне, двигатель практически не слышно.
Основная ложка дегтя — автоматическая трансмиссия. Это вариатор (CVT), который в России пришел на смену роботизированной коробке, предлагаемой в Китае. Данный вариатор иногда «задумывается», особенно при резких ускорениях, что может раздражать динамичных водителей. Для спокойной, размеренной езды он подходит идеально, но ждать от него спортивной отзывчивости не стоит.
Управление автомобилем оставляет приятные впечатления. Рулевое управление точное, с хорошо подобранным усилием — не слишком легкое и не тяжелое. Кроссовер адекватно реагирует на команды водителя и уверенно держит дорогу.
Итоги: стоит ли брать?
Cherry Tiggo 8 — однозначно интересное предложение на рынке. За свои деньги он предлагает огромный список преимуществ: яркий дизайн, просторный и технологичный салон, хорошую базовую комплектацию и сбалансированные ходовые качества. Он уверенно конкурирует с корейскими и некоторыми японскими моделями в своем классе.
Если вы в раздумьях, обязательным пунктом должен стать тест-драйв. Только проехав за рулем, можно понять, подходит ли вам этот автомобиль. А подписывайтесь на блог — впереди еще много интересных обзоров!
Интересное еще здесь: Совет.
Cherry Tiggo 8. Неужели что то интересное!.