Добрый день. В этой статье я поделюсь личным опытом и впечатлениями от владения Lincoln Aviator — автомобилем, который часто называют младшим братом флагманского Navigator.
Мечта детства: философия «Авиатора»
Название «Aviator» переводится как «Лётчик». Маркетологи Lincoln, кажется, мастерски сыграли на этой детской мечте многих. Садясь за руль, ты действительно ощущаешь себя пилотом в отдельном кокпите. Интерьер, отделанный кремовой кожей и натуральным деревом, погружает в атмосферу роскоши. Поворот ключа зажигания — и перед тобой оживает приборная панель с молочно-белой подсветкой, а рёв мощного V8 лишь подтверждает: это не просто внедорожник, а низколетящий самолёт. Но хватит лирики, давайте разберёмся, что же это за «самолёт» на практике.
Родословная и отличия
Aviator построен на платформе Ford Explorer, но различия между ними колоссальны. Внешне Lincoln одет в дорогой «костюм», стилистически сближающий его с Navigator. Оба — рамные внедорожники. Двигатель V8 Triton объёмом 4.6 литра у Aviator развивает на 66 лошадиных сил больше, чем у Explorer, благодаря 4 клапанам на цилиндр. А об интерьере и говорить нечего: владелец Explorer, оказавшись в салоне Aviator, вряд ли поверил бы в их родство.
Внешний вид: солидность и брутальность
Экстерьер Aviator солидный и брутальный, его часто путают с Navigator. Он смотрится как дорогой деловой костюм, в котором не стыдно появиться где угодно. Хромированная решётка, родные диски, огромные зеркала с подогревом, рейлинги на крыше и фаркоп — всё на месте. Задняя дверь открывается полностью или только стеклом. Из минусов: неэлектрические подножки цепляются за бордюры, крышка бензобака зимой может примерзать, а 17-дюймовые диски кажутся маловатыми для такой махины.
Личная оценка: 5/5.
Плюсы: Серьёзный вид, рамная конструкция (высокая пассивная безопасность).
Минусы: Неидеальные диски, хром с которых может облазить, уязвимость к реагентам.
Интерьер: кокпит пилота
Водитель и пассажир сидят в отдельных кокпитах. Отделка кожей и деревом (каштан) выглядит дорого. Электроприводы сидений имеют все мыслимые регулировки, включая поясничный подпор. Есть подогрев и вентиляция сидений с регулируемой интенсивностью. Педальный узел регулируется, есть люк, память настроек для двух водителей, функция удобного выхода, зеркала, опускающиеся при движении задним ходом, круиз-контроль, датчик света и бортовой компьютер, сообщающий обо всём, включая уровень омывайки. Не хватает разве что подогрева задних сидений.
Личная оценка: 5/5.
Плюсы: Качественные материалы, исключительная тишина в салоне, печка начинает греть очень быстро.
Минусы: Светлый салон маркий, в багажнике мало места для мелочей.
Интересное: ТОП 5 САМЫХ ДОРОГИХ МАШИН В МИРЕ.
Техническая часть: сердце V8
Под капотом — проверенный временем 4.6-литровый V8 Triton мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 407 Н·м. Динамика заявленная (7.6 секунды до 100 км/ч) соответствует ощущениям: разгон напоминает взлёт самолёта. Межсервисный интервал — 7000 км, требует 6 литров масла.
Плюсы: Мягкость работы, простая конструкция, доступные запчасти.
Минусы: Низко расположенные рычаги подвески, запчасти иногда приходится ждать из Москвы.
Поведение на дороге: динамика и управляемость
Управляется Aviator неожиданно легко для своей массы. Динамика для атмосферного мотора — отличная. Комфортная крейсерская скорость — 110-120 км/ч. На скоростях выше 140 км/ч начинают шуметь зеркала-«лопухи». На трассе держит курс уверенно, не рыскает. Система стабилизации Advance Trac надёжно работает на скользком покрытии. Минусы — ограниченная обзорность из-за толстых стоек и слабоватые тормоза.
Личная оценка: 5/5.
Плюсы: Отличная динамика, управляемость на уровне легкового автомобиля.
Минусы: Плохая обзорность, недостаточно эффективные тормоза.
Расход топлива и мелкие неприятности
Расход топлива: на трассе 13-14 л/100 км, в городе — 20-21 л/100 км. Из проблем: зимой может подмерзать гидроусилитель руля, из-за чего утром руль тяжёлый. Также дети оторвали «самодельные» шильдики от предыдущего владельца.
Итоговый вердикт
Lincoln Aviator — автомобиль на твёрдую пятёрку. Оригинальная внешность, богатая отделка, потрясающая динамика, доступное обслуживание и возможность заправлять 92-м бензином (бак на 85 литров). В России есть и психологический плюс: на такой машине тебе реже хамят и «вылазят» в лоб. Однако, проездив на нём осень и зиму, я в итоге его продал.
На этом мой рассказ завершён. Всем приятного прочтения и хорошего настроения!
Интересное еще здесь: Совет.