1. BMW Isetta 300: Трехколесный спаситель баварского бренда
Этот уникальный микрокар стал настоящим финансовым спасательным кругом для BMW в послевоенные годы. С 1956 по 1962 год было выпущено более 160 тысяч экземпляров. Несмотря на скромный 13-сильный двигатель объемом 0.3 литра и максимальную скорость 85 км/ч, его главной особенностью стала передняя дверь, которая открывалась вместе с рулевой колонкой. Изначально итальянский проект, Isetta позволила компании восстановиться после тяжелых последствий Второй мировой войны, предложив публике недорогой и экономичный транспорт.
2. Mohs Ostentatienne Opera Sedan: Люкс без дверей
Американская диковинка от Брюса Мохса, созданная между 1967 и 1979 годами. Всего было выпущено 6-7 экземпляров этого концепт-кара. При 5-литровом двигателе мощностью 193 л.с. машина поражала не техническими характеристиками, а абсолютно безумным дизайном. У автомобиля не было дверей в традиционном понимании — попасть в салон можно было через багажник, который опускался, образуя ступеньку и раскрывая красную ковровую дорожку для пассажиров. Это был смелый, но непрактичный эксперимент в мире люксовых седанов.
3. Axiam-Mega MultiTruck: Экономичный французский грузовичок
Производится с 2010 года по настоящее время. Французская компания, известная своими микрокарами, представила легкий коммерческий транспорт для городских перевозок. MultiTruck предлагается как с дизельным (15 л.с.), так и с электрическим (12 кВт) двигателем. Его главное преимущество — крайне низкие эксплуатационные расходы, что делает его привлекательным для малого бизнеса. Однако внешний вид этого двухместного грузовичка сложно назвать обычным — он скорее напоминает игрушечную машину, чем серьезную коммерческую технику.
4. Messerschmitt KR175: Самолетостроители делают автомобиль
Послевоенные огранищения заставили авиастроительную компанию Messerschmitt искать новые направления. Так в 1953-1955 годах появился трехколесный KR175 с 9-сильным двигателем. Немцы называли его «скутером с кабиной» — неспроста: руль был больше похож на мотоциклетный, а пассажиры сидели друг за другом, как на мотоцикле с коляской. Максимальная скорость составляла 80 км/ч. Всего было выпущено 15-20 тысяч экземпляров, после чего модель сменила более совершенная KR200.
5. Mazda R360: Японский легковес
Первый серийный легковой автомобиль Mazda, выпускавшийся с 1960 по 1966 год. При весе всего 380 кг и 16-сильном двигателе он развивал скорость до 80 км/ч. Интересно, что модель предлагалась как с механической, так и с автоматической коробкой передач — редкое явление для таких малолитражек того времени. Продажи более 65 тысяч экземпляров не только в Японии, но и за рубежом помогли компании окрепнуть финансово и заложили основу для будущих успехов.
6. Russo-Baltique Impression: Несостоявшееся возрождение легенды
Уникальный проект 2006 года, который должен был возродить дореволюционную российскую марку «Руссо-Балт». При поддержке немецких специалистов был создан единственный экземпляр с 6-литровым двигателем мощностью 555 л.с. в стиле автомобилей 1940-х годов. Машина была представлена на Женевском автосалоне, где была озвучена предполагаемая цена в 1.8 млн долларов за будущие экземпляры. Однако, несмотря на вложенные 2 млн долларов, проект так и не вышел из стадии концепта.
Интересное: Что делать при поломке стиральной машинки?.
7. Daihatsu Midget II: Японский «носорог»
Второе поколение знаменитого Midget выпускалось с 1996 по 2002 год. В отличие от трехколесного предшественника, эта модель была полноценным четырехколесным автомобилем, хотя и очень компактным. Ее характерной особенностью стало запасное колесо, расположенное на капоте, что придавало машине сходство с носорогом. С 30-сильным двигателем и максимальной скоростью 50 км/ч она была чисто городским транспортом. Компоновка предлагалась разная: либо для одного водителя, либо для двух человек.
8. Peel P50: Самый маленький серийный автомобиль
Британский рекордсмен по компактности, выпускавшийся с 1962 по 1965 год. При весе всего 59 кг и длине менее 1.5 метров этот одноместный автомобиль с 4-сильным двигателем развивал скорость до 61 км/ч. Самая забавная особенность — рукоятка сзади, позволявшая вручную развернуть или закатить машину в гараж. Всего было выпущено около 50 экземпляров. В 2010 году появилась ограниченная электрическая версия, доказавшая, что интерес к этой микро-легенде не угас.
9. Renault Twizy: Электрический городской гибрид
Современный представитель необычных транспортных средств, выпускаемый с 2012 года. Технически это тяжелый квадроцикл, но по сути — полноценное городское транспортное средство для двух человек. При длине 2.3 метра и ширине 1.13 метра Twizy оснащен электромотором мощностью 6.1 кВт, обеспечивающим запас хода около 100 км и максимальную скорость 75 км/ч. Пассажир сидит позади водителя, что создает необычную, но практичную для города компоновку.
10. ЗАЗ–965А: Легендарный «горбатый запорожец»
Советская легенда, выпускавшаяся с 1960 по 1969 год. Более 322 тысяч экземпляров этого автомобиля с 23-27-сильным двигателем разъехались по дорогам СССР. Его характерные «жабры» по бокам были не просто дизайнерским элементом, а функциональной системой охлаждения двигателя. «Горбатый» кузов с задним расположением мотора и двери, открывающиеся против хода движения (последний советский автомобиль с такой особенностью), сделали его одним из самых узнаваемых авто советской эпохи.
На этом наш обзор самых необычных автомобилей завершен. Какая из этих машин показалась вам самой интересной? Делитесь мнением в комментариях, ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые интересные материалы! ♥️😏🔥
Интересное еще здесь: Совет.
10 очень странных машин в мире.