Первый Honda Civic появился на рынке в начале 1970-х годов по цене менее 2000 долларов, став символом доступности и надежности.
Может показаться, что Civic — это просто экономичный автомобиль, но на самом деле он заслужил огромное уважение автолюбителей по всему миру. Дебютировав в 1972 году, эта модель появилась в эпоху, когда американцы наслаждались музыкой Кэрол Кинг, а мир переживал топливный кризис. На фоне таких моделей, как Chevrolet Vega и Ford Pinto, которые жертвовали комфортом и качеством ради экономии, Civic выделялся своей продуманностью. Этот японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем предлагал не только топливную эффективность, но и неожиданно азартную динамику вождения.
Интересное: Honda Ballade.
Civic стал тем, чем не смогли стать его конкуренты: он сочетал в себе практичность, качество и удовольствие от вождения, что остается его ключевой чертой и сегодня. Давайте проследим путь этой легендарной модели от скромных начал до становления высокотехнологичным и популярным автомобилем.Первое поколение: Приезд в Америку
Первый Civic быстро завоевал признание благодаря своей маневренности в городских условиях. В начале 1970-х, когда на рынке ощущался дефицит по-настоящему качественных и оптимистичных автомобилей, Civic предлагал и то, и другое в избытке, задавая новые стандарты для компактных машин.
Второе поколение: Взросление
К 1980 году, с выходом второго поколения, Honda окончательно утвердилась не как нишевый производитель, а как серьезный игрок на мировом рынке. Базовые версии Civic оснащались четырехступенчатой механической коробкой передач, а более продвинутые комплектации DX получили пятиступенчатую. Также оставалась доступной и двухступенчатая автоматическая трансмиссия.
Третье поколение: Круиз 1980-х годов
Третье поколение, представленное в кузовах хэтчбек, седан и универсал, стало больше и просторнее. Колесная база увеличилась на пять дюймов, причем седан и универсал теперь делили ее с моделями Accord и Prelude. Стандартом для всей линейки стал новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой блока цилиндров.
Четвертое поколение: новый внешний вид
В 1988 году дебютировало четвертое поколение Civic, которое принесло с собой не только обновленный дизайн, но и совершенно новое семейство двигателей, что стало важным шагом в эволюции модели.
Пятое поколение: Эра VTEC
Пятое поколение ознаменовалось внедрением знаменитой технологии VTEC. Линейка хэтчбеков предлагала несколько комплектаций: CX с 70-сильным 1,5-литровым двигателем, VX с 92-сильным экономичным мотором VTEC-E, DX с 102-сильным агрегатом и спортивный Si с 125-сильным двигателем VTEC, который стал настоящей культовой версией.
Шестое поколение: Больше и лучше
В 1996 году Civic продолжил расти в размерах и совершенствоваться. Модель получила полностью переработанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, который соответствовал строгим экологическим нормам. Этот агрегат устанавливался на версии CX, DX и седан LX.
Седьмое поколение: Новый этап для Civic
Седьмое поколение принесло серьезные технические изменения: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах уступила место более компактной и современной схеме типа McPherson (стойка). Двигатель также был увеличен в объеме до 1,7 литра и развивал 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, предлагая больше мощности и крутящего момента.
Интересное еще здесь: Совет.