Почему я выбрал именно этот автомобиль
Моя история с автомобилями началась нестандартно: благодаря успехам в интернете, к совершеннолетию я смог позволить себе не отечественный ВАЗ, а подержанную иномарку. Мой выбор определялся тремя ключевыми требованиями: автомобиль должен был быть надежным и неприхотливым, обладать хоть каким-то характером (не быть "овощем") и иметь современный, молодежный внешний вид. После долгих поисков среди Chevrolet Cruze, Ford Focus 3 и Focus 2, я столкнулся с множеством предложений от перекупщиков и откровенного хлама. Это подтолкнуло меня к решению искать машину в верхнем ценовом сегменте рынка. В итоге мой выбор пал на Ford Focus 2 рестайлинг в кузове хетчбэк.
- Год выпуска: 2010;
- Двигатель: 1.8 литра (125 л.с.);
- Коробка передач: механическая;
- Диски: литые, 17 радиуса в стиле ST;
- Аудиосистема: магнитола Mystery и сабвуфер Alpine;
- Пробег и владельцы: 75 000 км, один хозяин.
За это автомобильное "чудо" я заплатил 470 000 рублей.
По словам предыдущего владельца, на этой машине он даже доезжал до Ниццы.
Шесть лет владения: впечатления и пробег
Я владел этим Ford Focus почти шесть лет, но наездил за это время не так уж много. На момент продажи одометр показывал 122 780 км. Основная причина — жизнь в Москве с ее бесконечными пробками. Ездить на машине на работу оказалось нерационально: огромный расход бензина, усталость от постоянного переключения передач на механике и, главное, потеря времени. Общественный транспорт в столице часто оказывался быстрее и эффективнее.
Тюнинг и доработки: во что я вкладывал душу и деньги
Я искренне полюбил эту машину и, помимо регулярного обслуживания, тратил средства на различные улучшения и "приятные мелочи":
- Тонировка задних фар;
- Полная замена аудиосистемы. Особенность хетчбэка в том, что сабвуфер находится в общем с водителем пространстве, что давало потрясающий, ощущаемый всем телом бас;
После установки новой магнитолы качество звука выросло на порядок благодаря расширенным настройкам.
Даже такого компактного сабвуфера было достаточно для создания объемного и насыщенного звука.
- Перекраска литых дисков;
Не зря говорят, что диски формируют более половины внешнего восприятия автомобиля.
- Установка подсветки в дверях;
Казалось бы, мелочь, но смотрится очень стильно и современно.
- Кожаные чехлы на сиденья от Autopilot;
Стоимость комплекта составила 8 000 рублей.
- Замена повторителей поворотников на светодиодные;
Установка проста и выполняется в штатные места.
- И множество других мелких, но приятных доработок.
Надежность: главный козырь Focus 2
За все шесть лет эксплуатации не было ни одного случая, когда автомобиль отказал или не завелся. Это неоспоримое доказательство надежности, объясняющее, почему так много "Фокусов" второй генерации до сих пор на дорогах. Конечно, идеальных машин не бывает, и у этой модели есть свои сильные и слабые стороны.
Сильные стороны Ford Focus 2
- Управляемость.
Здесь Ford Focus 2 на высоте. Автомобиль уверенно держит дорогу в поворотах даже на высокой скорости. Мне есть с чем сравнивать: мой нынешний, более высококлассный автомобиль, не так четко откликается на руль. Мои друзья, владельцы BMW X5 (2020) и BMW E39 (известных своей управляемостью), были удивлены, как я на скорости 80-100 км/ч вхожу в поворот и точно держу траекторию. - Качество салона.
Для своего класса автомобиль отделан достаточно приятными материалами. Никаких посторонних скрипов или дребезжаний. Эргономика продумана отлично: все элементы управления находятся под рукой, посадка удобная. Находиться в салоне комфортно и приятно.
Торпедо выполнена из мягкого на ощупь пластика.
- Надежность и безотказность.
За шесть лет не было ни одной серьезной поломки. И это при том, что 2,5 года я подрабатывал на этой машине курьером по выходным. Короткие поездки с частыми запусками и остановками двигателя (до 50 раз в день) — тяжелый режим, сокращающий ресурс. Из реальных неисправностей — лишь характерные для модели "болячки": клапан IMRC, трещина лобового стекла из-за обогрева, закисание моторчика дворников, ступичный подшипник, загрязнение дроссельной заслонки. Цепь ГРМ служит долго при своевременной замене масла.Интересное: Опытные водители всегда держат в салоне скотч. Рассказываю, зачем он может пригодиться.
Возможно, отсутствие крупных проблем — также заслуга моего принципа обслуживать машину заранее, не дожидаясь поломок.
Я был уверен, что на этом автомобиле могу доехать куда угодно, хоть до Владивостока.
- Популярность и доступность.
Огромное количество машин на дорогах означает море информации по обслуживанию в интернете, множество разборок, специализированных сервисов и доступных запчастей. Также есть большой выбор аксессуаров для тюнинга, позволяющих выделить свой автомобиль без серьезных затрат. Многие доработки, вроде установки круиз-контроля или кастомной прошивки, можно выполнить самостоятельно. Адаптер ELS327 — must-have для владельца. - Ликвидность.
Модель до сих пор остается востребованной на вторичном рынке. Хороший экземпляр в достойном состоянии продается быстро, часто образуется очередь из покупателей.
Автомобиль полностью оправдывает свою стоимость, особенно на фоне сегодняшних цен на новые машины.
- Эффективность тормозов.
Это отдельная похвальная черта, особенно в комплектациях с дисковыми тормозами на всех колесах. Легкое касание педали — и машина останавливается уверенно и резко. Тормоза не перегревались даже при активной езде и выгодно отличаются от многих корейских конкурентов того же периода. - Достаточная мощность.
О сумасшедшей динамике речи не идет, но 125 лошадиных сил двигателя 1.8 Duratec вполне хватает для комфортного движения как по городу, так и для обгонов на трассе. Автомобиль не чувствует себя "уставшим". - Простота обслуживания (в большинстве случаев).
Многие операции по замене расходников можно выполнить самостоятельно, не будучи профессиональным механиком. Конструкция часто позволяет удобно подлезть к нужному узлу. Однако некоторые инженерные решения (как, например, расположение салонного фильтра или механизм открывания капота) могут вызвать бурю эмоций у самого спокойного человека.
Слабые стороны, о которых нужно знать
Минусы:
- Слабая шумоизоляция.
Уже на скорости 60 км/ч в салоне явственно слышен гул от колес, приходится повышать голос в разговоре. В длительных поездках это утомляет. Моим спасением стала качественная музыка в салоне. - Высокая стоимость оригинальных запчастей (Ford/OEM).
Дело не только в деньгах, а в несоответствии цены и стоимости автомобиля. Например, замена всей подвески на оригинальные детали может обойтись в 100 000 рублей, при том что сама машина стоит 300-400 тысяч. Оригинальный бензонасос стоит 25-30 тысяч. О проблемах с рулевыми рейками и так много написано. К счастью, есть достойные аналоги и возможность покупки б/у узлов на разборках.
Авторазборки — отличный способ сэкономить на запчастях.
- Повышенный расход топлива и небольшой расход масла.
Это особенность двигателей Duratec того поколения. Даже на трассе при скорости 110 км/ч расход редко опускался ниже 7-8 л/100км. В городском цикле, даже при спокойной езде, средний показатель составлял 13-14 л/100км, что довольно много. Небольшой жор масла (около литра на 5-7 тыс. км) — тоже в порядке вещей. Платой за эту "прожорливость" является высокая надежность и отсутствие сложных турбин.
Полного бака объемом около 50 литров хватало в среднем на 350-400 км пробега по городу.
- Жесткая подвеска и низкий клиренс.
Подвеска настроена спортивно, поэтому каждую неровность и "лежачего полицейского" водитель и пассажиры ощущают очень явно. Небольшой дорожный просвет — бич зимой: передний бампер будет постоянно "шоркать" по укатанному снегу и ледяным колеям. - Склонность кузова к коррозии.
Лично я с этой проблемой не столкнулся, но на многих экземплярах видна ржавчина на задних арках и передних крыльях. Также часто облезает краска на бамперах и кромке багажника. За этим нужно следить и вовремя подкрашивать повреждения.
Рекомендую приобрести баллончик с родной эмалью и вовремя подкрашивать сколы.
Я по-настоящему привязался к этому автомобилю. Продавать его было очень жалко, но усталость от механической коробки передач в московских пробках взяла верх.
Итоговый вердикт
Ford Focus 2 полностью оправдал мои ожидания как первый автомобиль. Он надежен, управляем, практичен и до сих пор выглядит актуально. Если вы рассматриваете покупку этой модели, смело берите хороший экземпляр, предварительно проверив его у специалистов. Это честная и проверенная временем машина, которая при должном уходе прослужит еще много лет. Прошу прощения за возможную сумбурность — это моя первая статья. Буду благодарен за ваши отзывы и конструктивную критику!
Интересное еще здесь: Совет.
Рассказываю про свой Форд Фокус 2. Действительно ли он так хорош? Честный отзыв владельца. .